Сравнение мотоциклов:
BMW G 310 R 2016 против Yamaha DT 125R 1993

BMW G 310 R 2016 в сравнении с Yamaha DT 125R 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: triple clamp offset, tank capacity, approx, weight (without fuel), approx, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то DT 125R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс., а G 310 R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. BMW G 310 R 2016 - байк средней стоимости, при этом Yamaha DT 125R 1993 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: BMW G 310 R 2016 и Yamaha DT 125R 1993

Двигатель
Single cylinder, DOHC, 4 valves
Air cooled, two stroke, single cylinder.
Объём двигателя
313 cc / 19.1 cu in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 62 mm
56 X 50.7 mm
Макс. Мощность
25 kW / 34 hp @ 9500 rpm
26 hp @ 7900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
26
Макс.мощность на об/мин.
9500
7900
Степень Сжатия
Liquid Cooled
Mikuni TS28SS carb
Макс. Крутящий Момент
28 Nm / 2.86 kgf-m / 20.7 ft-lb @ 7500 rpm
1.9 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
28
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
19
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / kick
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
BMS-E2
нет данных
Engine management system
BMW G 310 R
нет данных
Генератор
330W
нет данных

Трансмиссия: BMW G 310 R 2016 и Yamaha DT 125R 1993

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-Speed, constant-mesh
нет данных
Главная передача
Chain, O-ring
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: BMW G 310 R 2016 и Yamaha DT 125R 1993

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal
нет данных
Сухой Вес
нет данных
98 kg
Колесная база
1374 mm / 54.1"
нет данных
Размеры
785 mm / 30.9"
нет данных
Мокрый вес
158.5 kg / 349 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 310 R 2016 и Yamaha DT 125R 1993

Задний Тормоз
Single disc, ∅240 mm, ABS
Single 230mm disc
Передние Тормоза
Single disc, ∅300 mm, ABS
Single 230mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
150/60 R17
4.10-18
Передняя Шина
110/70 R17
2.75-21
Задняя подвеска
Aluminium swinging arm in conjunction with a directly mounted spring strut
Monoshock 270mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork, ∅41 mm
Telescopic forks, 270mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
131 mm / 5.5"
нет данных

Прочие характеристики: BMW G 310 R 2016 и Yamaha DT 125R 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
370863 руб.
92571 руб.
Triple Clamp Offset
∅33.5 mm
нет данных
Tank Capacity, Approx
∅27.2 mm
нет данных
Weight (without fuel), Approx
345 kg / 761 lbs
нет данных
Год
2016
1993
Модель
нет данных
Yamaha DT 125R
Wheels
5-Spoke, light alloy die-cast
нет данных
Аккумулятор
12V, 8 Ah
нет данных
Steering head angle
64.9º
нет данных
Castor
102.3 mm / 4.02"
нет данных
Rim Front
3.0 x 17"
нет данных
Rim Rear
4.0 x 17"
нет данных
Primary ratio
Tubular steel frame in grid structure with bolt-on rear frame
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Минск М-106. Пересадка деталей

Многие владельцы минских мотоциклов старых моделей — М-1М, М-103, М-104 и М-105 хотят повысить мощность двигателей до 9 л. е., как у выпускаемого ныне М-106*. О том, что нужно для этого сделать, рассказывает начальник бюро двигателей Минского мотовелозавода Ю. В. УРУСОВ.Отметим прежде, что мощность 9 л. с. на М-106 достигнута благодаря новым цилиндру и его головке, глушителю с выпускной трубой, воздухофильтру и карбюратору К-36С с диффузором диаметром 24 мм (см. «За рулем», 1972, № 1). Вместе с этим для надежной передачи возросшего крутящего момента усилены шестерни коробки передач (вместо модуля 1,75 применен модуль 2). Подшипники 201 в ступицах колес заменены более выносливыми — 202. Чтобы двигатели прежних моделей обладали такими же параметрами, как М-106, надо позаимствовать у него все перечисленные новшества. Рис. 1. Развертки цилиндров М-105 (пунктир) и М-106 (сплошная линия).Переделать старые цилиндры невозможно, так как, во-первых, не удастся получи...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPz  500S 2007 фото Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 1999 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2013 фото Мотоцикл Vespa 946 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1986 фото Мотоцикл Ducati Diavel 1260 S 2019 фото Мотоцикл Aprilia NA Mana X Concept 2009 фото Мотоцикл Ducati Monster 796 2013 фото