Сравнение мотоциклов:
BMW G 450X 2011 против BMW K 1300R 2009

BMW G 450X 2011 в сравнении с K 1300R 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то K 1300R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс. BMW G 450X 2011 - байк за недорогую цену, при этом BMW K 1300R 2009 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW G 450X 2011 и BMW K 1300R 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
449
1298 cc / 79.2 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 59 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51.7
173
Макс.мощность на об/мин.
9000
9250
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
44
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
7800
8250
Макс. Мощность, кВт
38
нет данных
Стартер
Electric
E lectric
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
BMW K 1300 R
Генератор
Three-phase alternator 280 W
Three-phase alternator, 580W

Трансмиссия: BMW G 450X 2011 и BMW K 1300R 2009

КПП
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
Shaft
Сцепление
Multiple plate in oil bath
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
Stainless Steel Precision Tube
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Размеры и масса: BMW G 450X 2011 и BMW K 1300R 2009

Емкость Топливного Бака
8 Litres
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
111 kg
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
Колесная база
1475 mm
нет данных
Размеры
Width (inc. mirrors) 806 mm
1585 mm / 62.4"
Мокрый вес
нет данных
243 kg / 536 lbs
Колея
нет данных
104.4 mm / 4.1"
Мокрый Вес
121 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 450X 2011 и BMW K 1300R 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
140/80-18
180/55 ZR17
Передняя Шина
90/90-21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Direct Mounted hlins Shock,
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Передняя Подвеска
45mm Upside-down forks.
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
115 mm / 4.5 in.
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: BMW G 450X 2011 и BMW K 1300R 2009

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.9 sec

Прочие характеристики: BMW G 450X 2011 и BMW K 1300R 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192686 руб.
732441 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 17"
Intake Valve
нет данных
5.50 x 17"
Год
2011
20 09
Модель
BMW G 450X
нет данных
Dry Weight
нет данных
217 kg / 478 lbs
Wheels
Wire spoke wheels
Cast aluminium
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance free
12V / 14AH, maintenance free
Reserve
approx. 0.75 Litres
нет данных
Steering head angle
61.8
60.4º
Castor
118.8 mm
нет данных
Rim Front
1.60 x 21
нет данных
Rim Rear
2.15 x 18
нет данных
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 511 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Jianshe JS125-FII 2013 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 1200 2005 фото Мотоцикл Honda CB 500 Four K1 1972 фото
Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2010 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Raider 2010 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet 500 Deluxe 2009 фото Мотоцикл KTM 1190 RC8 2010 фото