Сравнение мотоциклов:
BMW G 650 X Country 2009 против Honda XR 650R 2005

BMW G 650 X Country 2009 в сравнении с Honda XR 650R 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XR 650R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61.2лс., а G 650 X Country это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW G 650 X Country 2009 и Honda XR 650R 2005

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four-stroke, single cylinder SOHC, 4 valve, dry-sump
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub in.
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm
100 x 82.6 mm
Макс. Мощность
39 kW / 53 hp @ 7000 rpm
61.2 hp 44.6 kW @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
61.2
Макс.мощность на об/мин.
7000
6750
Степень Сжатия
Liquid cooled
40mm Keihin carb.
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb/ft @ 5250 rpm
64 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
44
Зажигание / Стартер
нет данных
Solid-state CD / kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
нет данных
Питание двигателя
Fuel induction
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
BMW G 650 X Country
нет данных
Генератор
280-W generator
нет данных

Трансмиссия: BMW G 650 X Country 2009 и Honda XR 650R 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated
нет данных

Размеры и масса: BMW G 650 X Country 2009 и Honda XR 650R 2005

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 2.5 US gal
9.8 Litres / 2.6 gal
Высота Сиденья
870 mm / 34.3 in to 840 mm / 33.1 in. adjustable
935 mm / 36.8 in
Сухой Вес
нет данных
125.6 kg / 277 lb
Колесная база
нет данных
1481 mm / 58.3 in
Мокрый вес
159 kg / 350 lbs.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 650 X Country 2009 и Honda XR 650R 2005

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 1 piston calipers
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single ∅300mm disc, 2 piston calipers
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-S17
110/100-18
Передняя Шина
100/90-S19
80/100-21
Задняя подвеска
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Pro-Link Kayaba single-shock with spring-preload, compression- and rebound-damping adjustability, 307mm wheel travel
Передняя Подвеска
∅ 45mm Upside-down telescopic fork
46mm Kayaba fork with compression- and rebound-damping adjustability, 285mm wheel travel
Рама
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
нет данных
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 8.7 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
165 mm / 6.5 in.
нет данных

Динамические характеристики: BMW G 650 X Country 2009 и Honda XR 650R 2005

Максимальная Скорость
The BMW G650s single-cylinder, 652cc engine remains as before, producing 53bhp and 60Nm of torque. Braking is via 300mm (front) and 265mm (rear) discs. ABS is optional and can be switched off when the bike is being ridden off-road.
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.0 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW G 650 X Country 2009 и Honda XR 650R 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
307142 руб.
276269 руб.
Год
200 9
2005
Модель
нет данных
Honda XR 650R
Dry Weight
149.5 kg / 330 lbs.
нет данных
Front Wheel
2.5 0 x 19"
нет данных
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 10 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
3.00 x 17"
нет данных
Reserve
Approx 2 Litres / 0.5 US gal.
нет данных
Gear Ratios
1500 mm / 59.1 in.
нет данных
Steering head angle
62.5
нет данных
Rake / Trail
нет данных
27.8 / 111 mm
ABS
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
нет данных
Castor
118 mm / 4.6 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>