Сравнение мотоциклов:
BMW G 650GS 2014 против Honda XR 600R 1985

BMW G 650GS 2014 в сравнении с Honda XR 600R 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XR 600R это весьма популярный в России мотоцикл, а G 650GS это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW G 650GS 2014 - байк средней стоимости, при этом Honda XR 600R 1985 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW G 650GS 2014 и Honda XR 600R 1985

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four-stroke, single cylinder SOHC, 4 valve.
Объём двигателя
652
591
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
97 x 80 mm
Макс. Мощность
48 hp 37 kW @ 6500 rpm
46 hp 33.5 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
46
Макс.мощность на об/мин.
6500
6000
Степень Сжатия
Fuel induction
2x Keihin carb
Макс. Крутящий Момент
60 Nm @ 5000 rpm.
51.9 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
51.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5500
Макс. Мощность, кВт
37
33
Зажигание / Стартер
нет данных
- / kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 400W
нет данных

Трансмиссия: BMW G 650GS 2014 и Honda XR 600R 1985

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
нет данных

Размеры и масса: BMW G 650GS 2014 и Honda XR 600R 1985

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres
10.5 Litres
Высота Сиденья
860mm or 900mm
нет данных
Сухой Вес
176 kg
134 kg
Колесная база
1484 mm
нет данных
Размеры
Length 2.185 mm Width (incl. mirrors) 920 mm Height (excl. mirrors) 1,440 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 650GS 2014 и Honda XR 600R 1985

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
110/100-18
Передняя Шина
100/90-19
80/100-21
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable.
Pro-link single shock 3-way hydraulic preload 14-way compression and 4-wya rebound damping.
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with stabilizer bridge,
43mm Air assisted telescopic forks
Рама
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
нет данных
Ширина Переднего Колеса
170 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
165 mm
нет данных

Динамические характеристики: BMW G 650GS 2014 и Honda XR 600R 1985

Старт на Милю
14.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.5 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21.4 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: BMW G 650GS 2014 и Honda XR 600R 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
377217 руб.
245561 руб.
Год
2014
1985
Модель
BMW G 650GS
Honda XR 600R
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V/ 12 Ah
нет данных
Reserve
approx 4 litres
нет данных
Steering head angle
61,9
нет данных
Castor
123 mm
нет данных
Wet- W eight
191 kg
нет данных
Rim, front
2.50 x 19"
нет данных
Rim, rear
3.50 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>