Сравнение мотоциклов:
BMW K 75S 1982 против Suzuki GSX 750E 1980

BMW K 75S 1982 в сравнении с Suzuki GSX 750E 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 750E это весьма популярный в России мотоцикл, а K 75S это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 75S 1982 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX 750E 1980 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW K 75S 1982 и Suzuki GSX 750E 1980

Двигатель
Four-stroke, horizontal three cylinder in-line, DOHC, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
740 cc / 45 cub. in.
747
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
4x 32mm Mikuni BS 32 carbs.
Макс. Мощность
55 kW / 75 hp @ 8500 rpm
69 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
69
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft lb @ 6750 rpm
5 Speed / chain
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
50
Зажигание / Стартер
нет данных
- / eletric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection, Bosch LE-Jetronic
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
BMW K75S
нет данных

Трансмиссия: BMW K 75S 1982 и Suzuki GSX 750E 1980

КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single dry plate
нет данных

Размеры и масса: BMW K 75S 1982 и Suzuki GSX 750E 1980

Емкость Топливного Бака
21 liters / 5.54 US gal
19 Litres
Высота Сиденья
810 mm /31.9 in. or 760 mm / 29.9 in. for low seat model
нет данных
Размеры
Length 2220 mm / 87.4 in. Width 900 mm / 35.4 in. Height 1340 mm / 51.2 in.
нет данных
Мокрый вес
235 kg / 518 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in.
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
229 kg / 233 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW K 75S 1982 и Suzuki GSX 750E 1980

Задний Тормоз
Single ∅285mm disc
Single 275mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅285mm discs, 2 piston calipers
2x 275mm discs 1 piston caliper
Задняя Шина
130 /90-17
4.00-18
Передняя Шина
100/90-18
3.25-19
Задняя подвеска
Monolever swinging arm.
Dual shocks with 5-way spring preload,
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Telescopic leading axle fork
Ширина Переднего Колеса
185mm / 7.3 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
114mm / 4.5 in.
нет данных

Динамические характеристики: BMW K 75S 1982 и Suzuki GSX 750E 1980

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 404.5 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
123 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
51 mp/g

Прочие характеристики: BMW K 75S 1982 и Suzuki GSX 750E 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
155928 руб.
265687 руб.
Год
1992
1980-81
Модель
нет данных
Suzuki GSX 750ET
Dry Weight
229 kg / 505 lbs
нет данных
Gear Ratios
Double-downtube frame with engine as a stressed member; box-section aluminum monolever swing arm.
нет данных
Wheel base
1516 mm / 59.7 in.
нет данных
Fuel Consumption
4.7 sec.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2005 фото Мотоцикл Honda C 90 Super Cub Scooter) 1966 фото Мотоцикл KTM 890 Adventure R 2021 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2011 фото
Мотоцикл Yamaha FJ 1100 1984 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883 Sportster 2001 фото Мотоцикл Honda ST 1100 A 1993 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-12R Ninja 2002 фото