Сравнение мотоциклов:
BMW K1600GTL Exclusive 2014 против Suzuki GSX-S 1000 2017

BMW K1600GTL Exclusive 2014 в сравнении с Suzuki GSX-S 1000 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-S 1000 это средней популярности в России мотоцикл, а K1600GTL Exclusive это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K1600GTL Exclusive 2014 - байк дорогой цены, при этом Suzuki GSX-S 1000 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: BMW K1600GTL Exclusive 2014 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
1649
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 67.5 mm
73.4 x 59.0 mm
Макс. Мощность
118 kW 160.5 hp @ 7750 rpm
150 hp / 111.8 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160.5
150
Макс.мощность на об/мин.
7750
10000
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
175 Nm @ 5250 rpm
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
175
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
9500
Макс. Мощность, кВт
118
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
Suzuki GSX-S 1000 / ABS
Генератор
580 W Alternator
нет данных

Трансмиссия: BMW K1600GTL Exclusive 2014 и Suzuki GSX-S 1000 2017

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Shaft
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch
Передаточные Числа
1st 2.23 2nd 1.641 3rd 1.319 4th 1.101 5th 0.926 6th 0.788
нет данных

Размеры и масса: BMW K1600GTL Exclusive 2014 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Емкость Топливного Бака
26.5 Litres
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
incl. pillion passenger seat)
810 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Length 2,489mm Width (incl. mirrors) 1,000mm Height (excl. mirrors) 1,465mm
Height 1180 mm / 46.5 in
Мокрый вес
348 kg (incl. pannier, topcase)
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: BMW K1600GTL Exclusive 2014 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Задний Тормоз
Single 320mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc / ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Задняя подвеска
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
нет данных
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Dual longitudinal control arm
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
115 mm
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: BMW K1600GTL Exclusive 2014 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1353416 руб.
1072359 руб.
Год
2014
2017
Модель
BMW K 1600 GTL Exclusive
нет данных
Dry Weight
нет данных
207 kg / 456.4 lbs - ABS 209 kg / 460.8 lbs
Rake
нет данных
25.0
Wheels
Cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 19 Ah maintenance free
нет данных
Steering head angle
1680 mm
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS (partial integral)
нет данных
Castor
108.4 mm
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.553 (73/47)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.588 ( 44/17)
Rim Front
3,50 x 17"
нет данных
Rim Rear
6.00 x 17"
нет данных
Compression Ratio / Fuel
52mm Throttle valve diameter, BMS-X
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>