Сравнение мотоциклов:
BMW R 100GS Paris Dakar 1988 против BMW R 100 1982

BMW R 100GS Paris Dakar 1988 в сравнении с R 100 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 100 это весьма популярный в России мотоцикл, а R 100GS Paris Dakar это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 100 1982 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла BMW R 100GS Paris Dakar 1988 Фотография мотоцикла BMW R 100 1982

BMW R 100GS Paris Dakar 1988

BMW R 100 1982

Двигатель: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и BMW R 100 1982

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cu in.
980 cc / 59.8 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
44 kW / 60 hp @ 6500 rpm
48.8 kW / 66.6 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
66.6
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
2 x Bing carburetors
Contact free electronic ignition (Bosch)
Макс. Крутящий Момент
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft-lb @ 3750 rpm
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 lb/ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
76
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition, Bosch
нет данных
Engine management system
BMW R 100GS Paris Dakar
BMW R 100
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch W 5 D / Beru 14-5D / Champion N6Y
Генератор
Bosch 12V/280 W
Bosch 280 W

Трансмиссия: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и BMW R 100 1982

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Dry single plate, with diaphragm spring
Single dry plate
Передаточные Числа
11/34 teeth
11/33 teeth or 10/32 teeth

Размеры и масса: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и BMW R 100 1982

Емкость Топливного Бака
35 L / 8.1 US gal
24 L / 6.3 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1514 mm / 59.6 in
1465 mm / 57.67 in
Размеры
Length 2290 mm / 90.1 in Width 1000 mm / 39.3 in Height 1165 mm / 45.8 in
Length 2210 mm / 87.0in Width 746 mm / 29.4 in Height 1210 mm / 47.6 in
Мокрый вес
236 kg / 519 lbs
218 Kg / 480 lbs
Дорожный Просвет
200 mm / 7.9 in
165 mm / 6.49 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и BMW R 100 1982

Задний Тормоз
∅ 200 Drum
200 Drum
Передние Тормоза
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Single 260mm disc
Задняя Шина
130/80-17
4.00 - H18
Передняя Шина
90/90-21
3.25 - H19
Задняя подвеска
Paralever adjustable preload, rebound damping compression
Long swinging arm with adjustable strut.
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Рама
Double loop tubular frame with bolt on rear section
Double sown tubs, dual cradle
Ширина Переднего Колеса
225 mm / 8.8 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.0 in
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и BMW R 100 1982

Braking 100 km/h - 0
44.8 m / 147 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и BMW R 100 1982

Год
19 88
198 2 - 84
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Front Wheel
1.85 - 21 MTH 2
2.15 - B19
Rear Wheel
2.50 - 17 MTH 2
2.50 - B18
Max Power Rear Tyre
41.7 kW / 56 hp @ 6500 rpm
нет данных
Average Consumption
15.3 m / 50.2 ft
нет данных
Фотография мотоцикла BMW R 100GS Paris Dakar 1988 Фотография мотоцикла Honda XLV 750R 1985
Сравнение BMW R 100GS Paris Dakar 1988 против Honda XLV 750R 1985
Фотография мотоцикла BMW R 100GS Paris Dakar 1988 Фотография мотоцикла Suzuki VS 800GL Intruder 1992
Сравнение BMW R 100GS Paris Dakar 1988 против Suzuki VS 800GL Intruder 1992
Фотография мотоцикла BMW R 100 1982 Фотография мотоцикла Suzuki VS 800GL Intruder  1992
Сравнение BMW R 100 1982 против Suzuki VS 800GL Intruder  1992
Фотография мотоцикла BMW R 100GS Paris Dakar 1988 Фотография мотоцикла Honda VT 750C Shadow 1983
Сравнение BMW R 100GS Paris Dakar 1988 против Honda VT 750C Shadow 1983
Фотография мотоцикла BMW R 100 1982 Фотография мотоцикла Yamaha XV 1000M 1983
Сравнение BMW R 100 1982 против Yamaha XV 1000M 1983
Фотография мотоцикла BMW R 100GS Paris Dakar 1988 Фотография мотоцикла Yamaha XV 1000 / TR1 1981
Сравнение BMW R 100GS Paris Dakar 1988 против Yamaha XV 1000 / TR1 1981

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>