Сравнение мотоциклов:
BMW R 100GS Paris Dakar 1988 против BMW R 100R 1993

BMW R 100GS Paris Dakar 1988 в сравнении с R 100R 1993 по характеристикам: sub frame, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 100R это изредка продающийся в России мотоцикл, а R 100GS Paris Dakar это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW R 100R 1993 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и BMW R 100R 1993

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cu in.
980 cc / 59.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
44 kW / 60 hp @ 6500 rpm
44 KW / 60 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
60
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
2 x Bing carburetors
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft-lb @ 3750 rpm
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft lb @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
76
76
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
3750
Стартер
Electric
Electr ic
Система зажигания
Electronic ignition, Bosch
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Contact free electronic ignition (Bosch)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW R 100GS Paris Dakar
BMW R 100R
Генератор
Bosch 12V/280 W
Bosch 240 W

Трансмиссия: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и BMW R 100R 1993

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Dry single plate, with diaphragm spring
Dry single plate, with lever action diaphragm spring
Передаточные Числа
11/34 teeth
Double loop tubular frame with bolt on rear section

Размеры и масса: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и BMW R 100R 1993

Емкость Топливного Бака
35 L / 8.1 US gal
22 Litres / 5.7 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1514 mm / 59.6 in
1494 mm / 58.8 in.
Размеры
Length 2290 mm / 90.1 in Width 1000 mm / 39.3 in Height 1165 mm / 45.8 in
нет данных
Мокрый вес
236 kg / 519 lbs
213 kg / 469 lbs
Дорожный Просвет
200 mm / 7.9 in
170 mm / 6.7 in.
Колея
нет данных
99 mm / 3.9 in.
объем масла
нет данных
2.8 L / 3.0 US quarts

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и BMW R 100R 1993

Задний Тормоз
∅ 200 Drum
Single ∅200mm disc
Передние Тормоза
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
2 x ∅285mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
140 / 80 V 17, Metzeler ME55A Metronic
Передняя Шина
90/90-21
110 / 80 V18, Metzeler ME33 Lazer
Задняя подвеска
Paralever adjustable preload, rebound damping compression
Paralever swinging arm, single shock, Showa, adjustable for rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Telescopic fork with hydraulic shock absorber, Showa, ∅41 mm
Рама
Double loop tubular frame with bolt on rear section
нет данных
Ширина Переднего Колеса
225 mm / 8.8 in
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.0 in
135 mm / 5.3 in.

Динамические характеристики: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и BMW R 100R 1993

Старт на Милю
нет данных
1.5 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
7.9 m / 26 ft.
Braking 100 km/h - 0
44.8 m / 147 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и BMW R 100R 1993

Sub Frame
нет данных
207 kg / 457 lbs
Год
19 88
199 3 - 94
Dry Weight
нет данных
197 kg / 435 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
28.5
Front Wheel
1.85 - 21 MTH 2
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 25Ah
Rear Wheel
2.50 - 17 MTH 2
нет данных
Max Power Rear Tyre
41.7 kW / 56 hp @ 6500 rpm
нет данных
GVWR
нет данных
420 kg / 926 lbs
Average Consumption
15.3 m / 50.2 ft
нет данных
Spark Plugs
нет данных
Bosch W 7 DC / Beru 14-7 DU

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1200R 2009 фото Мотоцикл BMW R 100RT 1981 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2012 фото Мотоцикл Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2011 фото
Мотоцикл BMW K 1200RS 2001 фото Мотоцикл Moto Guzzi Quota 1100 FS 2000 фото Мотоцикл Kawasaki H2 Carbon Limited Edition 2017 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250D-Tracker 2006 фото