Сравнение мотоциклов:
BMW R 100R Classic 1985 против Honda CBR 400R 2015

BMW R 100R Classic 1985 в сравнении с Honda CBR 400R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: sub frame, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а R 100R Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. BMW R 100R Classic 1985 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBR 400R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 100R Classic 1985 и Honda CBR 400R 2015

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder.
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cub in.
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
67.0 56.6 mm
Макс. Мощность
44 KW / 60 hp @ 6500 rpm
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
46
Макс.мощность на об/мин.
6500
9500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft lb @ 3750 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
76
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
7500
Стартер
Electr ic
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
Contact free electronic ignition (Bosch)
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Pumped splash combination formula
Engine management system
BMW R 100R Classic
нет данных
Генератор
Bosch 240 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100R Classic 1985 и Honda CBR 400R 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
O-ring-sealed chain
Сцепление
Dry single plate, with lever action diaphragm spring
Wet, Multiplate Disc
Передаточные Числа
Double loop tubular frame with bolt on rear section
нет данных

Размеры и масса: BMW R 100R Classic 1985 и Honda CBR 400R 2015

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.7 US gal
15.5 liters / 4.1 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1494 mm / 58.8 in.
1370 mm / 53.9 in
Размеры
нет данных
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
Мокрый вес
213 kg / 469 lbs
192 kg / 423 lbs
Дорожный Просвет
170 mm / 6.7 in.
нет данных
Колея
99 mm / 3.9 in.
103mm / 4.05 in
объем масла
2.8 L / 3.0 US quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100R Classic 1985 и Honda CBR 400R 2015

Задний Тормоз
Single ∅200mm disc
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2 x ∅285mm disc 4 piston calipers
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
140 / 80 V 17, Metzeler ME55A Metronic
160/60-17
Передняя Шина
110 / 80 V18, Metzeler ME33 Lazer
120/70-17
Задняя подвеска
Paralever swinging arm, single shock, Showa, adjustable for rebound damping
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber, Showa, ∅41 mm
41mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in.
122mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in.
105mm / 4.1 in

Динамические характеристики: BMW R 100R Classic 1985 и Honda CBR 400R 2015

Старт на Милю
1.5 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
7.9 m / 26 ft.
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 100R Classic 1985 и Honda CBR 400R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
212764 руб.
199938 руб.
Sub Frame
207 kg / 457 lbs
нет данных
Год
199 5
2015-16
Модель
нет данных
Honda CBR 400R
Dry Weight
197 kg / 435 lbs
179 kg / 394.6 lbs
Rake
28.5
нет данных
Аккумулятор
12V 25Ah
нет данных
GVWR
420 kg / 926 lbs
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.5
Spark Plugs
Bosch W 7 DC / Beru 14-7 DU
нет данных
Emissions
нет данных
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GLX 1500 Goldwing 1998 фото Мотоцикл Kawasaki KH 400 1976 фото Мотоцикл Suzuki RMX 450Z 2010 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2010 фото
Мотоцикл Triumph Street Triple R 2020 фото Мотоцикл Cagiva Navigator 1000 2000 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King CVO 2014 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото