Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RS Mono 1986 против BMW R 100R Classic 1985

BMW R 100RS Mono 1986 в сравнении с R 100R Classic 1985 по характеристикам: sub frame, max power derestricted, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то R 100R Classic это изредка продающийся в России мотоцикл, а R 100RS Mono это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 100R Classic 1985 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Sub Frame

нет данных
207 kg / 457 lbs

Max Power Derestricted

11 / 32 teeth or 10 / 32 teeth
нет данных

Год

1978-87
199 5

Dry Weight

190 kg / 418 lbs
197 kg / 435 lbs

Cooling system

Air cooled
нет данных

Rake

нет данных
28.5

Front Wheel

MTH 2.50 x 18 E
нет данных

Аккумулятор

Bosch W 7 DC / Beru 14-7 DU/ Champion N9YC
12V 25Ah

Rear Wheel

MTH 2.50 x 18 E
нет данных

GVWR

нет данных
420 kg / 926 lbs

Spark Plugs

нет данных
Bosch W 7 DC / Beru 14-7 DU

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

980 cc / 59.8 cu in
980 cc / 59.8 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

94 x 70.6 mm
94 x 70.6 mm

Макс. Мощность

43.8 kW / 59.5 hp @ 6500 rpm
44 KW / 60 hp @ 6500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

59.5
60

Макс.мощность на об/мин.

6500
6500

Степень Сжатия

Wet sump
Air/oil cooled

Макс. Крутящий Момент

74 Nm / 7.55 kg-m / 54.6 lb-ft @ 3500 rpm
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft lb @ 3750 rpm

Макс. момент, Нм.

74
76

Макс. крутящий момент на об/мин.

3500
3750

Стартер

Electric
Electr ic

Питание двигателя

Battery ignition
Contact free electronic ignition (Bosch)

Система смазки

нет данных
Wet sump

Engine management system

нет данных
BMW R 100R Classic

Генератор

Bosch 12V/240 W
Bosch 240 W

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Shaft
Shaft

Сцепление

Dry single plate, with lever action diaphragm spring
Dry single plate, with lever action diaphragm spring

Передаточные Числа

1st 4.4 / 2nd 2.86 / 3rd 2.07 / 4th 1.67 / 5th 1.50
Double loop tubular frame with bolt on rear section

Емкость Топливного Бака

22 Litres / 5.8 gal
22 Litres / 5.7 US gal

Высота Сиденья

820 mm / 32.3 in
800 mm / 31.5 in

Колесная база

1447 mm / 57.67 in
1494 mm / 58.8 in.

Размеры

Length 2175 mm / 85.6 in Width 800 mm / 314 in Height 1447 mm / 57.0 in
нет данных

Мокрый вес

220 kg / 485 lbs
213 kg / 469 lbs

Дорожный Просвет

140 mm / 5.5 in
170 mm / 6.7 in.

Колея

нет данных
99 mm / 3.9 in.

объем масла

нет данных
2.8 L / 3.0 US quarts

Задний Тормоз

Simplex, ∅200 mm drum
Single ∅200mm disc

Передние Тормоза

2 x ∅285mm discs, 2 piston calipers
2 x ∅285mm disc 4 piston calipers

Задняя Шина

120/90 18 65 H
140 / 80 V 17, Metzeler ME55A Metronic

Передняя Шина

90/90 18 51 H
110 / 80 V18, Metzeler ME33 Lazer

Задняя подвеска

BMW Monolever swinging arm
Paralever swinging arm, single shock, Showa, adjustable for rebound damping

Передняя Подвеска

Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Telescopic fork with hydraulic shock absorber, Showa, ∅41 mm

Рама

Double sown tubs, dual cradle
нет данных

Ширина Переднего Колеса

275 mm / 6.8 in
140 mm / 5.5 in.

Ширина Заднего Колеса

121 mm / 4.7 in
135 mm / 5.3 in.

Старт на Милю

нет данных
1.5 sec

Средний расход (км./литр.)

15.1 m / 45.3 m
7.9 m / 26 ft.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VF 750S Sabre 1984 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл BMW R 1250GS HP 2019 фото Мотоцикл Ducati 450 Scrambler 1972 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-10 1988 фото Мотоцикл KTM 1290 Super Duke R 2014 фото Мотоцикл Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2011 фото