Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RS Motorsport Special Edition 1978 против BMW R 100RS 1988

BMW R 100RS Motorsport Special Edition 1978 в сравнении с R 100RS 1988 по характеристикам: yoke, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 100RS это не продающийся в России мотоцикл, а R 100RS Motorsport Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW R 100RS 1988 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 100RS Motorsport Special Edition 1978 и BMW R 100RS 1988

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cub in.
980 cc / 59.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
51 kW / 70 hp / @ 7000 rpm
51 kW / 70 hp / @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
70
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft-lb @ 6000 rpm
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
76
76
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
Battery ignition
Battery ignition
Engine management system
BMW R 100RS Motorsport Special Edition
BMW R 100RS
Генератор
Bosch 12V/240 W
Bosch 12V/240 W

Трансмиссия: BMW R 100RS Motorsport Special Edition 1978 и BMW R 100RS 1988

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Dry single plate, with diaphragm spring
Dry single plate, with diaphragm spring
Передаточные Числа
1st 3.38 / 2nd 2.43 / 3rd 1.93 / 4th 1.67 / 5th 1.50
1st 3.38 / 2nd 2.43 / 3rd 1.93 / 4th 1.67 / 5th 1.50

Размеры и масса: BMW R 100RS Motorsport Special Edition 1978 и BMW R 100RS 1988

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal
24 Litres / 6.3 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1465 mm / 57.67 in
1465 mm / 57.67 in
Размеры
Length 2130 mm / 83.8 in Width 746 mm / 29.37 in Height 1300 mm / 51.8 in
Length 2130 mm / 83.8 in Width 746 mm / 29.37 in Height 1300 mm / 51.8 in
Мокрый вес
230 kg / 506 lbs
230 kg / 506 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.49 in
165 mm / 6.49 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100RS Motorsport Special Edition 1978 и BMW R 100RS 1988

Задний Тормоз
Simplex ∅200 mm drum
Simplex ∅200 mm drum
Передние Тормоза
2 x ∅260mm discs, 2 piston calipers
2 x ∅260mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00 - H18
4.00 - H18
Передняя Шина
3.25 - H19
3.25 - H19
Задняя подвеска
Long swinging arm with adjustable strut.
Long swinging arm with adjustable strut.
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Рама
Double sown tubs, dual cradle
Double sown tubs, dual cradle
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
125 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: BMW R 100RS Motorsport Special Edition 1978 и BMW R 100RS 1988

Yoke
11/32 teeth or 10/32 teeth
11/32 teeth or 10/32 teeth
Год
197 8
197 8 - 79
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Front Wheel
2.15 - B19
2.15 - B19
Rear Wheel
2.50 - B18
2.50 - B18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>