Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100GS 1995 против Kawasaki ER-6f 2016

BMW R 1100GS 1995 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: max torque derestricted, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а R 1100GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 80лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1100GS 1995 и Kawasaki ER-6f 2016

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
59 kW / 80 hp @ 6750 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
72.1
Макс.мощность на об/мин.
6750
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
97Nm / 9.9 kgf-m / 71 lb/ft / @ 5250 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic
Digital TCBI
Питание двигателя
Bosch Motronic 2.2 with fuel cutoff when coasting
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW R 1100GS
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch, FR5 DTC
NGK, CR9EIA-9
Генератор
700W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100GS 1995 и Kawasaki ER-6f 2016

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
∅ 180mm Dry single plate with diaphram spring
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: BMW R 1100GS 1995 и Kawasaki ER-6f 2016

Емкость Топливного Бака
24 Liters / US 6.3 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in - 860 mm / 33.8 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1509 mm / 59.4 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1366 mm / 53.7 in
нет данных
Мокрый вес
240 kg / 549 lbs
209 kg / 460 lbs
Дорожный Просвет
200 mm / 7.8 in
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
106 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100GS 1995 и Kawasaki ER-6f 2016

Задний Тормоз
Single ∅250mm disc, 3 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2 x ∅297mm Discs, 3 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
150/70 R17
160/60ZR17
Передняя Шина
110/80 R19
120/70ZR17
Задняя подвеска
BMW Paralever (single-sided swinging arm) Single gas-filled shock absorber with coil spring, Preload adjustment (continuously adjustable by handwheel), Rebound damping (continuously adjustable by screw)
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
BMW Telelever Single gas-filled shock absorber with progressive coil spring, Preload adjustment (five steps)
41 mm telescopic fork
Рама
Three piece (front and rear sections with load-bearing engine)
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: BMW R 1100GS 1995 и Kawasaki ER-6f 2016

Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 46 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.5 m / 133 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100GS 1995 и Kawasaki ER-6f 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274426 руб.
323884 руб.
Max Torque Derestricted
190 mm / 7.5 in
нет данных
Год
199 5
2016
Модель
нет данных
Kawasaki ER-6f
Dry Weight
225 kg / 496.0 lbs
нет данных
Cooling system
Air/oil-cooled
Liquid cooled,
Rake
нет данных
25
Front Wheel
4 x 17 inch patented cross spoke
нет данных
Аккумулятор
12V, 19 Amp
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Max Power Rear Tyre
55.4 kW / 74.3 hp @ 6600 rpm
нет данных
Final Drive Ratio
1st 4.16 / 2nd 2.91 / 3rd 2.13 / 4th 1.74 / 5th 1.45
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in
Charging System
14 V, 50 Amp
нет данных
Headlamp
Single H4 55/60W quartz bulb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX R oad Glide Special 2016 фото Мотоцикл Kawasaki BJ 250 Estrella 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200R 2010 фото
Мотоцикл BMW F 800GS 2013 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LW-E 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Race-Blu Special Edition 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ 150i Vixion 2014 фото