Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100GS 1998 против Kawasaki KLX 450R 2012

BMW R 1100GS 1998 в сравнении с Kawasaki KLX 450R 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: max torque derestricted, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то KLX 450R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.4лс., а R 1100GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 80лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1100GS 1998 и Kawasaki KLX 450R 2012

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu in
449 cc / 27.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
96.0 x 62.1 mm
Макс. Мощность
59 kW / 80 hp @ 6750 rpm
56.4 hp / 41.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
56.4
Макс.мощность на об/мин.
6750
8500
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
97Nm / 9.9 kgf-m / 71 lb/ft / @ 5250 rpm
50 Nm / 5.1 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
97
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
7500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic
Digital AC-CDI
Питание двигателя
Bosch Motronic 2.2 with fuel cutoff when coasting
нет данных
Система смазки
нет данных
Keihin FCR
Engine management system
BMW R 1100GS
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch, FR5 DTC
нет данных
Генератор
700W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100GS 1998 и Kawasaki KLX 450R 2012

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
∅ 180mm Dry single plate with diaphram spring
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1100GS 1998 и Kawasaki KLX 450R 2012

Емкость Топливного Бака
24 Liters / US 6.3 gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in - 860 mm / 33.8 in
940 mm / 37.0 in
Колесная база
1509 mm / 59.4 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1366 mm / 53.7 in
Height 1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
240 kg / 549 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
200 mm / 7.8 in
320 mm / 12.6 in
Колея
нет данных
122 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100GS 1998 и Kawasaki KLX 450R 2012

Задний Тормоз
Single ∅250mm disc, 3 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅297mm Discs, 3 piston calipers
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 R17
110/100-18
Передняя Шина
110/80 R19
80/100-21
Задняя подвеска
BMW Paralever (single-sided swinging arm) Single gas-filled shock absorber with coil spring, Preload adjustment (continuously adjustable by handwheel), Rebound damping (continuously adjustable by screw)
UNI-TRAK single shock system with 22-way low-speed, two-turn variable high-speed compression damping and 22-way rebound damping
Передняя Подвеска
BMW Telelever Single gas-filled shock absorber with progressive coil spring, Preload adjustment (five steps)
нет данных
Рама
Three piece (front and rear sections with load-bearing engine)
48mm inverted AOS-type cartridge fork with 22-way compression damping and 20-way rebound damping
Ширина Переднего Колеса
нет данных
285 mm / 11.2 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
278 mm / 10.9 in

Динамические характеристики: BMW R 1100GS 1998 и Kawasaki KLX 450R 2012

Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 46 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.5 m / 133 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100GS 1998 и Kawasaki KLX 450R 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274250 руб.
320987 руб.
Max Torque Derestricted
190 mm / 7.5 in
нет данных
Год
199 8
2012
Модель
нет данных
Kawasaki KLX 450R
Dry Weight
225 kg / 496.0 lbs
115 kg / 253.5 lbs
Cooling system
Air/oil-cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27.1
Front Wheel
4 x 17 inch patented cross spoke
нет данных
Аккумулятор
12V, 19 Amp
нет данных
Max Power Rear Tyre
55.4 kW / 74.3 hp @ 6600 rpm
нет данных
Final Drive Ratio
1st 4.16 / 2nd 2.91 / 3rd 2.13 / 4th 1.74 / 5th 1.45
нет данных
Charging System
14 V, 50 Amp
нет данных
Headlamp
Single H4 55/60W quartz bulb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RGV 250 1991 фото Мотоцикл Honda CBR 300R 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-7 2005 фото Мотоцикл Honda CB1000R 50th Anniversary Tribute 2019 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2010 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100G 1993 фото Мотоцикл Victory Vision Street 2009 фото