Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100RS 1993 против Yamaha XS 1100 LG 1978

BMW R 1100RS 1993 в сравнении с Yamaha XS 1100 LG 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XS 1100 LG это весьма популярный в России мотоцикл, а R 1100RS это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1100RS 1993 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XS 1100 LG 1978 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1100RS 1993 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1085
1101
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.6 kW @ 7250 rpm (rear tyre 84.hp @ 7200 rpm)
95 hp @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
95
Макс.мощность на об/мин.
7250
8500
Степень Сжатия
Fuel injection
4x Mikuni BS 34SS Carbs
Макс. Крутящий Момент
95 Nm @ 5500 rpm
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
95
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Макс. Мощность, кВт
65
69
Зажигание / Стартер
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic / electric
TCI / electric

Трансмиссия: BMW R 1100RS 1993 и Yamaha XS 1100 LG 1978

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft drive

Размеры и масса: BMW R 1100RS 1993 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Емкость Топливного Бака
23 Litres
15 Litres
Высота Сиденья
800 mm optional s eat 780 mm / 800 mm / 820 mm
нет данных
Мокрый Вес
235 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100RS 1993 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Задний Тормоз
Single 285mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2x 298mm discs
Задняя Шина
160/60-18
130/90 -16
Передняя Шина
120/70-17
3.50-19
Задняя подвеска
Long swinging arm with adjustable strut. 125mm wheel travel
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber. 200mm wheel travel
Telescopic fork.
Рама
3 part tubular space frame, engine serving as load bearing component
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1100RS 1993 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Старт на Милю
12.1 sec / 177.5 km/h
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km / h
Максимальная Скорость
218.7 km/h
126 mph 202.8 km / h
Средний расход (км./литр.)
16.6 km/lit
40.3 mp / g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.5 m / 40.0 m
- / 39.7 m

Прочие характеристики: BMW R 1100RS 1993 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
204045 руб.
310885 руб.
Год
1993-95
1978-81
Модель
BMW R 1100RS
Yamaha XS 1100 LG Midnight Special
Wet- W eight
нет данных
258 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>