Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100RS 1999 против Suzuki Boulevard C90T 2019

BMW R 1100RS 1999 в сравнении с Suzuki Boulevard C90T 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard C90T это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс., а R 1100RS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. BMW R 1100RS 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki Boulevard C90T 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1100RS 1999 и Suzuki Boulevard C90T 2019

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
1462 cc / 89.2 cu-in
Объём двигателя
1085 cc / 66.2 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
96 x 101 mm
Макс. Мощность
67.1 kW / 90 hp @ 7250 rpm
49.2 kW / 66 hp @ 4800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
66
Макс.мощность на об/мин.
7250
4800
Степень Сжатия
Wet sump
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
95 Nm / 9.7 kgf-m / 69 lb/ft.@ 5500 rpm
115 Nm /11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 2800 rpm
Макс. момент, Нм.
95
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
2800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Digital transistorized
Питание двигателя
Fuel injection
Fuel injected
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
Bosch, FR6 DDC
нет данных
Генератор
12 V 700 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100RS 1999 и Suzuki Boulevard C90T 2019

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Dry, single plate, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
Steel, backbone frame
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1100RS 1999 и Suzuki Boulevard C90T 2019

Емкость Топливного Бака
22 Litres / US 5.8 gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
720 mm / 28.3 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1675 mm / 65.9 in
Размеры
Height 1286 mm / 50.6 in
нет данных
Мокрый вес
268 kg / 590.8 lbs
363 kg / 800 lbs.
Дорожный Просвет
153 mm / 6.2 in
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100RS 1999 и Suzuki Boulevard C90T 2019

Задний Тормоз
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Single 180 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Dual 300 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
160/60-18
200/60-16M/C 79H, tubeless
Передняя Шина
120/70-17
130/80-17M/C 65H, tubeless
Задняя подвеска
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Telescopic, coil springs, oil damped
Рама
нет данных
Double cradle steel frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1100RS 1999 и Suzuki Boulevard C90T 2019

Средний расход (км./литр.)
13.5 m / 44.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.0 m / 131 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100RS 1999 и Suzuki Boulevard C90T 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
204045 руб.
436949 руб.
Год
19 99 - 2000
20 19
Модель
нет данных
Suzuki Boulevard C90T
Dry Weight
239 kg / 526 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
Length: 2560 mm / 100.8 in Width: 990 mm / 39.0 in
Max Power Rear Tyre
60.4 kW / 81 hp @ 6900 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>