Сравнение мотоциклов:
BMW R 1150RS 2002 против Ducati Hypermotard 1100 2008

BMW R 1150RS 2002 в сравнении с Ducati Hypermotard 1100 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Hypermotard 1100 это очень редкий в России мотоцикл, а R 1150RS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1150RS 2002 - байк чуть ниже средней цены, при этом Ducati Hypermotard 1100 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1150RS 2002 и Ducati Hypermotard 1100 2008

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1130
1078 cc / 65.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 70.5 mm
98 x 71.5 mm
Макс. Мощность
98 hp @ 7500 rpm
69.3 kW / 90 hp / @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
90
Макс.мощность на об/мин.
7500
7750
Степень Сжатия
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
70 lb.-ft. @ 5750 rpm
102.9 Nm / 10.5 kgf-m / 76 lb/ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
95.0
102.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
4750
Макс. Мощность, кВт
72
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Marelli electronic
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection, 45 mm throttle body
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and lambda probe
Engine management system
нет данных
Ducati Hypermotard 1100

Трансмиссия: BMW R 1150RS 2002 и Ducati Hypermotard 1100 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 42
Сцепление
нет данных
Dry multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: BMW R 1150RS 2002 и Ducati Hypermotard 1100 2008

Емкость Топливного Бака
18 Litres
12.4 Litres / 3.3 US gal / 2.7 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 810 mm / 830 mm
845 mm / 33.2 in
Колесная база
нет данных
1455 mm / 57.28 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in
Сухой Вес / Мокрый вес
221 kg / 240 Kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1150RS 2002 и Ducati Hypermotard 1100 2008

Задний Тормоз
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2 x 305 mm S emi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-pistons, 2-pads
Задняя Шина
170/60 ZR17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Central suspension strut with coil spring and single tube gas shock absorber, continuously variable rebound stage, hydraulically adjustable spring preload. 135mm wheel travel
Fully adjustable Sachs shock mounted to a stout single-sided swingarm
Передняя Подвеска
Telelever with central suspension strut, continuously variable rebound stage. 120mm wheel travel
50mm Marzocchi forks
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Tubular steel trellis
Ширина Переднего Колеса
нет данных
165 mm / 6.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
141 mm / 5.6 in

Динамические характеристики: BMW R 1150RS 2002 и Ducati Hypermotard 1100 2008

Старт на Милю
12.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
212 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1150RS 2002 и Ducati Hypermotard 1100 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
286489 руб.
368623 руб.
Год
2002-03
200 8
Модель
BMW R 1150RS
нет данных
Dry Weight
нет данных
179 kg / 395 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
24
Front Wheel
нет данных
5-Spoke in light alloy 3.50 x 17
Rear Wheel
нет данных
5-Spoke light alloy 5,50 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Primary drive
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 750 Serie Oro 2001 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл Honda C 125 Super Cub Concept 2017 фото
Мотоцикл Buell S1 Lightning 1996 фото Мотоцикл Suzuki B-King Prototype 2000 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 450F 2008 фото