Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200C Independent 2002 против Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

BMW R 1200C Independent 2002 в сравнении с Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XVS 1100 Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл, а R 1200C Independent это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200C Independent 2002 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла BMW R 1200C Independent 2002 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

BMW R 1200C Independent 2002

Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Двигатель: BMW R 1200C Independent 2002 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in.
1063 cc / 64.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
44.5 kW / 61 hp @ 5000 rpm
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
62
Макс.мощность на об/мин.
5000
5750
Степень Сжатия
Wet sump
Carburetors
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.27 lb/ft @ 3000 rpm
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
98
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
2500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI Bosch Electronic
TCI
Питание двигателя
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
нет данных
Engine management system
BMW R 1200C Independent
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200C Independent 2002 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
нет данных
Передаточные Числа
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200C Independent 2002 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.5 gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1650 mm / 64.9 in
1640 mm / 64.6 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.4 in
Width 895 mm / 35.2 in
Мокрый вес
255 kg / 565 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
172 mm / 6.77 in
145 mm / 5.7
Колея
86 mm / 3.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200C Independent 2002 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Задний Тормоз
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
170/85-15
Передняя Шина
100/90-18
110/90-18
Задняя подвеска
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Monolever, WAD strut (travel related damping), spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel.
Swingarm monoshock
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion ∅35mm, central strut
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
113 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: BMW R 1200C Independent 2002 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Средний расход (км./литр.)
13.2 m / 43.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.1 m / 131.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200C Independent 2002 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
409999 руб.
322362 руб.
Год
2003 - 05
2003 - 04
Модель
нет данных
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic
Dry Weight
236 kg / 482 lbs
259 kg / 571 lbs
Cooling system
Air/Oil cooled
Air cooled
Front Wheel
2.50 x 18, three spoke alloy
нет данных
Аккумулятор
BMW Mareg, 19.5 Amp/h low maintenance
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 15, three spoke alloy
нет данных
Charging System
14 V 50 Amp Alternator (700 W)
нет данных
Power-to-weight ratio
0.14 hp/kg / 6.92 kg/hp
нет данных
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 Фотография мотоцикла Harley Davidson XLH 1200 Sportster 2000
Сравнение Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 против Harley Davidson XLH 1200 Sportster 2000
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 Фотография мотоцикла Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000
Сравнение Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 против Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000
Фотография мотоцикла BMW R 1200C Independent 2002 Фотография мотоцикла Harley Davidson XL 1200S Sportster 2001
Сравнение BMW R 1200C Independent 2002 против Harley Davidson XL 1200S Sportster 2001
Фотография мотоцикла BMW R 1200C Independent 2002 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999
Сравнение BMW R 1200C Independent 2002 против Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>