Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS Adventure 2008 против BMW R 1200RT 2012

BMW R 1200GS Adventure 2008 в сравнении с R 1200RT 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, electronic quick shift, total steering lock, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл, а R 1200GS Adventure это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1200GS Adventure 2008 и BMW R 1200RT 2012

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 in.
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
81 kW 110 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
110
Макс.мощность на об/мин.
7500
7750
Степень Сжатия
Air/oil cooled
BMW engine management, BMS-K
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5750 rpm
120 Nm 88 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
115
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
81
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital engine management / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
BMS-K
нет данных
Engine management system
BMW R 1200GS Adventure
нет данных
Генератор
Alternator three-phase alternator 720 W
three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: BMW R 1200GS Adventure 2008 и BMW R 1200RT 2012

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848

Размеры и масса: BMW R 1200GS Adventure 2008 и BMW R 1200RT 2012

Емкость Топливного Бака
33 L / 8.7 US gal
25 liters
Высота Сиденья
890 - 910 mm / 35.0 - 35.8 in.
229 kg
Колесная база
нет данных
1485 mm
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
116 mm
Мокрый вес
нет данных
259 kg
Колея
101 mm / 4.0 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS Adventure 2008 и BMW R 1200RT 2012

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 265mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston callipers, BMW Motorrad Integral ABS
Задняя Шина
150/70 ZR17
180/60 ZR17
Передняя Шина
110/80 ZR19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA,
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA,
Рама
нет данных
Tubular steel frame, engine load-bearing
Ширина Переднего Колеса
21 0 mm / 8.3 in.
120 mm
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.7 in.
135 mm

Динамические характеристики: BMW R 1200GS Adventure 2008 и BMW R 1200RT 2012

Максимальная Скорость
нет данных
207.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.1 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.9 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
15.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
9.7 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
6.1 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.8 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
4.9 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
6.8 sec

Прочие характеристики: BMW R 1200GS Adventure 2008 и BMW R 1200RT 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
739276 руб.
684417 руб.
Consumption Average (claimed)
2.50 x 19 in.
нет данных
Intake Valve
4.00 x 17 in.
нет данных
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Total steering lock
Moto it / Motorcycle USA / 100ps / Motorcycle.com
нет данных
Год
200 8
2012
Модель
нет данных
BMW R 1200RT R
Dry Weight
223 kg / 492 lbs
нет данных
Rake
25.7º
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Steering head angle
нет данных
63.8
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"
Exhaust management
нет данных
Fully-controlled three-way catalytic converter
Final Driv e
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard C50T 2015 фото Мотоцикл Honda NC 750S 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX 400E 1980 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2007 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 FSE 2005 фото Мотоцикл Honda NT 650V Revere 1993 фото Мотоцикл Moto Guzzi V9 Roamer 2016 фото