Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS Adventure 2014 против Honda ST 1300 Pan European 2010

BMW R 1200GS Adventure 2014 в сравнении с Honda ST 1300 Pan European 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ST 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл, а R 1200GS Adventure это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200GS Adventure 2014 - байк выше средней цены, при этом Honda ST 1300 Pan European 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1200GS Adventure 2014 и Honda ST 1300 Pan European 2010

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm outlet 34 mm
Four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1170
1261 cc / 76.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
78 x 66 mm
Макс. Мощность
92 kW 125 hp @ 7750 rpm
118 hp / 87 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
118
Макс.мощность на об/мин.
7750
8000
Степень Сжатия
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
125 Nm @ 6500 rpm
11.93 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
125
117.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
92
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BMS-K
Computer-controlled digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection, 36 mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR7EH-9

Трансмиссия: BMW R 1200GS Adventure 2014 и Honda ST 1300 Pan European 2010

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Anti-hopping wet clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: BMW R 1200GS Adventure 2014 и Honda ST 1300 Pan European 2010

Емкость Топливного Бака
30 Litres
29 Liters / 7.7 US gal
Высота Сиденья
Unladen weight 890 / 910 mm
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
220 kg
нет данных
Колесная база
1507 mm
1491 mm / 58.7 in
Размеры
Height 1450 mm - 57.1 in width 953 mm - 37.5 in Length 2210 mm - 87 in
Height 1332 mm / 52.4 in
Мокрый вес
нет данных
331 kg / 730 lbs
Колея
нет данных
98 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS Adventure 2014 и Honda ST 1300 Pan European 2010

Задний Тормоз
Single 275mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Single 316 mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Передние Тормоза
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
2x 310 mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
150/70 ZR17
170/60 ZR17
Передняя Шина
110/80 ZR19
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping
Передняя Подвеска
BMW Telelever .
45mm air-assist telescopic fork
Рама
Construction type Tubular steel bridge frame, engine self-supporting
Aluminum-alloy triple-box-section pressure cast dual-spar with cast aluminum-alloy swingarm
Ширина Переднего Колеса
210 mm
117 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
220 mm
133 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: BMW R 1200GS Adventure 2014 и Honda ST 1300 Pan European 2010

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/lit / 46.7 mp / g

Прочие характеристики: BMW R 1200GS Adventure 2014 и Honda ST 1300 Pan European 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
739276 руб.
416998 руб.
Год
2014
2010
Модель
BMW R 1200GS Adventure
Honda ST 1300 Pan European
Dry Weight
нет данных
286 kg / 631 lbs - ABS 289 kg / 637 lbs
Rake
нет данных
26
Wheels
Cross-spoke wheels
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic,10W/40
Reserve
approx. 4.0 Litres
нет данных
Gear Ratios
1st 2.438 2nd 1.714 3rd 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
нет данных
Steering head angle
65.5
нет данных
Castor
92.7 mm
нет данных
Rim, front
3,00 x 19"
нет данных
Rim, rear
4.50 x 17"
нет данных
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Electrical System
Starter 0.9 kW
нет данных
Fuel
Premium unleaded (95 RON)
нет данных
Wheel castor
99.6 mm
нет данных
Transmission Ratio
2.91
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>