Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS LC Adventure 2016 против BMW F 800R 2017

BMW R 1200GS LC Adventure 2016 в сравнении с F 800R 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то F 800R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а R 1200GS LC Adventure это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 125лс. BMW R 1200GS LC Adventure 2016 - байк выше средней цены, при этом BMW F 800R 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и BMW F 800R 2017

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, i ntake 40mm, outlet 34 mm
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
66 kW / 90 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
90
Макс.мощность на об/мин.
7750
8000
Степень Сжатия
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
125
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BMS-K
K nock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW R 1200GS LC Adventure
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 620 W (nominal power)
T hree-phase alternator 400 W

Трансмиссия: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и BMW F 800R 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
Anti-hopping wet clutch
Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge frame made aluminium, load-supporting engine

Размеры и масса: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и BMW F 800R 2017

Емкость Топливного Бака
30 Liters / 7.9 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
890 mm - 910 mm / 35.0 in - 35.8 in
177 kg / 390 lbs
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
Height 1235 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
260 kg / 573 lbs
199 kg / 439 lbs.

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и BMW F 800R 2017

Задний Тормоз
Single 275mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; diameter 37 mm, central spring strut
∅ 43mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.7 in
125 mm / 4.9 in.

Прочие характеристики: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и BMW F 800R 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
739276 руб.
436449 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 19 in.
нет данных
Intake Valve
4.50 x 17 in.
нет данных
Год
2016
2017
Модель
нет данных
BMW F 800R
Dry Weight
220 kg / 485 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
91 mm / 3.6 in.
Front Wheel
Cast aluminum wheels laced wire spokes
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
Cast aluminum wheels laced wire spokes
нет данных
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
нет данных
Gear Ratios
Tubular steel bridge frame, engine self-supporting
нет данных
Steering head angle
64.5
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Electrical System
Starter 0.9 kW
нет данных
Fuel
Premium unleaded (95 RON)
нет данных
Wheel castor
99.6 mm / 3.9 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>