Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS LC Adventure 2016 против BMW R 1200GS LC Adventure 2016

BMW R 1200GS LC Adventure 2016 в сравнении с 2016 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то R 1200GS LC Adventure это обычной популярности в России мотоцикл, а R 1200GS LC Adventure это обычной популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и BMW R 1200GS LC Adventure 2016

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, i ntake 40mm, outlet 34 mm
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, i ntake 40mm, outlet 34 mm
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
125
Макс.мощность на об/мин.
7750
7750
Степень Сжатия
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
125 Nm / 12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
125
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BMS-K
BMS-K
Engine management system
BMW R 1200GS LC Adventure
BMW R 1200GS LC Adventure
Генератор
Three-phase alternator 620 W (nominal power)
Three-phase alternator 620 W (nominal power)

Трансмиссия: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и BMW R 1200GS LC Adventure 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Anti-hopping wet clutch
Anti-hopping wet clutch

Размеры и масса: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и BMW R 1200GS LC Adventure 2016

Емкость Топливного Бака
30 Liters / 7.9 US gal
30 Liters / 7.9 US gal
Высота Сиденья
890 mm - 910 mm / 35.0 in - 35.8 in
890 mm - 910 mm / 35.0 in - 35.8 in
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
1507 mm / 59.3 in.
Мокрый вес
260 kg / 573 lbs
260 kg / 573 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и BMW R 1200GS LC Adventure 2016

Задний Тормоз
Single 275mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Single 275mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Передние Тормоза
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Задняя Шина
170/60 R17
170/60 R17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 R19
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; diameter 37 mm, central spring strut
BMW Motorrad Telelever; diameter 37 mm, central spring strut
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
210 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.7 in
220 mm / 8.7 in

Прочие характеристики: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и BMW R 1200GS LC Adventure 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
739276 руб.
739276 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 19 in.
3.00 x 19 in.
Intake Valve
4.50 x 17 in.
4.50 x 17 in.
Год
2016
2016
Dry Weight
220 kg / 485 lbs
220 kg / 485 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Front Wheel
Cast aluminum wheels laced wire spokes
Cast aluminum wheels laced wire spokes
Аккумулятор
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
Cast aluminum wheels laced wire spokes
Cast aluminum wheels laced wire spokes
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
4 Litres / 1.1 US gal
Gear Ratios
Tubular steel bridge frame, engine self-supporting
Tubular steel bridge frame, engine self-supporting
Steering head angle
64.5
64.5
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
Fully-controlled three-way catalytic converter
Electrical System
Starter 0.9 kW
Starter 0.9 kW
Fuel
Premium unleaded (95 RON)
Premium unleaded (95 RON)
Wheel castor
99.6 mm / 3.9 in.
99.6 mm / 3.9 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Hyosung GT 125 2003 фото Мотоцикл MV Agusta F3 800 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 250X 2009 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 фото
Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 Yoshimura Limited Edition 2012 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1260S Pikes-Peak 2018 фото Мотоцикл BSA A 65 Lightning 650 1966 фото