Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS LC Adventure 2016 против Yamaha TRX 850 1996

BMW R 1200GS LC Adventure 2016 в сравнении с Yamaha TRX 850 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс., а R 1200GS LC Adventure это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. BMW R 1200GS LC Adventure 2016 - байк выше средней цены, при этом Yamaha TRX 850 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и Yamaha TRX 850 1996

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, i ntake 40mm, outlet 34 mm
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
79.7
Макс.мощность на об/мин.
7750
7500
Степень Сжатия
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
2x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
125
83.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BMS-K
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Engine management system
BMW R 1200GS LC Adventure
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9
Генератор
Three-phase alternator 620 W (nominal power)
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и Yamaha TRX 850 1996

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Anti-hopping wet clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и Yamaha TRX 850 1996

Емкость Топливного Бака
30 Liters / 7.9 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
890 mm - 910 mm / 35.0 in - 35.8 in
798 mm / 31.8 in
Колесная база
нет данных
1435 mm / 56.4 in
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
Width 700 mm / 27.5 in
Мокрый вес
260 kg / 573 lbs
202 kg / 445.3 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и Yamaha TRX 850 1996

Задний Тормоз
Single 275mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Single 248mm disc
Передние Тормоза
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 R19
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; diameter 37 mm, central spring strut
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Рама
нет данных
Steel, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.7 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и Yamaha TRX 850 1996

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 183.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: BMW R 1200GS LC Adventure 2016 и Yamaha TRX 850 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
739276 руб.
139378 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 19 in.
нет данных
Intake Valve
4.50 x 17 in.
нет данных
Год
2016
1996 - 99
Модель
нет данных
Yamaha TRX 850
Dry Weight
220 kg / 485 lbs
190 kg / 418.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
L iquid cooled
Front Wheel
Cast aluminum wheels laced wire spokes
нет данных
Аккумулятор
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminum wheels laced wire spokes
нет данных
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
нет данных
Gear Ratios
Tubular steel bridge frame, engine self-supporting
нет данных
Steering head angle
64.5
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
76.1 hp @ 7400 rpm
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Electrical System
Starter 0.9 kW
нет данных
Fuel
Premium unleaded (95 RON)
нет данных
Wheel castor
99.6 mm / 3.9 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 500 R 1983 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото Мотоцикл Suzuki RM 125 1988 фото Мотоцикл Honda Ruckus 50 2012 фото
Мотоцикл Yamaha FAZER 8 2011 фото Мотоцикл BMW R 1200GS 2010 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2012 фото