Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS LC Rallye 2017 против Honda ST 1300 Pan European 2007

BMW R 1200GS LC Rallye 2017 в сравнении с Honda ST 1300 Pan European 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, limited power version, chain, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то ST 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл, а R 1200GS LC Rallye это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1200GS LC Rallye 2017 и Honda ST 1300 Pan European 2007

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm
Four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
1261 cc / 76.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
78 x 66 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
118 hp / 87 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
118
Макс.мощность на об/мин.
7750
8000
Степень Сжатия
Electronic intake pipe injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
125 Nm /12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
11.93 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
125
117.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BMS-K
Computer-controlled digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection, 36 mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Engine management system
BMW R 1200GS LC Rallye
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR7EH-9
Генератор
Three-phase alternator 510 W (nominal power)
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS LC Rallye 2017 и Honda ST 1300 Pan European 2007

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Oil lubricated, hydraulically operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: BMW R 1200GS LC Rallye 2017 и Honda ST 1300 Pan European 2007

Емкость Топливного Бака
20 Liters / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
29 Liters / 7.7 US gal
Высота Сиденья
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1491 mm / 58.7 in
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
Height 1332 mm / 52.4 in
Мокрый вес
244 kg / 538 lbs
331 kg / 730 lbs
Колея
нет данных
98 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS LC Rallye 2017 и Honda ST 1300 Pan European 2007

Задний Тормоз
Single 275mm disc, 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS P ro, disengageable
Single 316 mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Передние Тормоза
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS Pro, disengageable
2x 310 mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R 17
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; stanchion 37 mm, central spring strut
45mm air-assist telescopic fork
Рама
нет данных
Aluminum-alloy triple-box-section pressure cast dual-spar with cast aluminum-alloy swingarm
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in
117 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
133 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: BMW R 1200GS LC Rallye 2017 и Honda ST 1300 Pan European 2007

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/lit / 46.7 mp / g

Прочие характеристики: BMW R 1200GS LC Rallye 2017 и Honda ST 1300 Pan European 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
550649 руб.
416998 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 19 in.
нет данных
Intake Valve
4.50 x 17 in.
нет данных
Limited Power Version
Euro 4
нет данных
Chain
1870 mm - 1910 mm / 73.6 in - 75.2 in (lower seat height 1750 - 1790 mm / 68.9 in - 70.4 in)
нет данных
Год
201 7
2007
Модель
нет данных
Honda ST 1300 Pan European
Dry Weight
216 kg / 476 lbs
286 kg / 631 lbs - ABS 289 kg / 637 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
26
Front Wheel
Cast aluminum wheels and spokes or laced wire spokes
нет данных
Аккумулятор
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminum wheels and spokes or laced wire spokes
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic,10W/40
Reserve
4 Litres / 1.0 US gal / 0.9 Imp gal
нет данных
Gear Ratios
Two-section frame, front- and bolted on rear frame, load-bearing engine
нет данных
Steering head angle
64.5
нет данных
Castor
99.6 mm / 3.9 in.
нет данных
GVWR
460 kg / 1014 lbs
нет данных
Electrical System
Starter 0.9 kW
нет данных
Fuel
Unleaded super, octane number 95 (RON)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>