Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2007 против LIFAN LF 250-B 2006

BMW R 1200GS 2007 в сравнении с LIFAN LF 250-B 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то LF 250-B это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17.7лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. BMW R 1200GS 2007 - байк выше средней цены, при этом LIFAN LF 250-B 2006 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 1200GS 2007 и LIFAN LF 250-B 2006

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, V-Twin,
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 in.
248
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
49 x 66 mm
Макс. Мощность
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
13 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
17.7
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
Air/oil cooled
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
19 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
115
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
13
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / Electric & KICK
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI
Питание двигателя
BMS-K
Carburettor
Engine management system
BMW R 1200GS
нет данных
Генератор
Alternator three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2007 и LIFAN LF 250-B 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Wet multi-plate

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2007 и LIFAN LF 250-B 2006

Емкость Топливного Бака
20 L / 5.2 US gal
14 Litres
Высота Сиденья
895 - 915 mm / 35.2 - 36.0 in.
670 mm
Сухой Вес
нет данных
152 kg
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
нет данных
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2007 и LIFAN LF 250-B 2006

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
150/70 ZR17
5.00-15
Передняя Шина
110/80 ZR19
5.00-18
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Swinging arm
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Telescopic fork
Рама
нет данных
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2007 и LIFAN LF 250-B 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
814066 руб.
99117 руб.
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Год
200 7
2006
Модель
нет данных
Lifan LF 250-B
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Castor
101 mm / 4.0 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>
Мотоцикл Husaberg FS 550e 2007 фото Мотоцикл Honda CX 500TC Turbo 1982 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2012 фото Мотоцикл Ducati 1299 Panigale 2016 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide CVO 2010 фото Мотоцикл Yamaha 500 ABS 2005 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 2014 фото Мотоцикл Honda CB-F Concept 2020 фото