Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2007 против Suzuki SV 1000 2007

BMW R 1200GS 2007 в сравнении с Suzuki SV 1000 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то SV 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.5лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 98лс. BMW R 1200GS 2007 - байк выше средней цены, при этом Suzuki SV 1000 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 1200GS 2007 и Suzuki SV 1000 2007

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 in.
996 cc / 60.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
90.9 kW / 123.5 hp / @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
123.5
Макс.мощность на об/мин.
7000
9000
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
115
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
BMS-K
Dual Throttle Valve fuel-injection system
Engine management system
BMW R 1200GS
Suzuki SV 1000N
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8EK
Генератор
Alternator three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2007 и Suzuki SV 1000 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2007 и Suzuki SV 1000 2007

Емкость Топливного Бака
20 L / 5.2 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
895 - 915 mm / 35.2 - 36.0 in.
810 mm / 31.8 in
Колесная база
нет данных
1430 mm / 55.9 in
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
208 kg / 458.5 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2007 и Suzuki SV 1000 2007

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 ZR17
180/55-17
Передняя Шина
110/80 ZR19
120/70-17
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
120 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: BMW R 1200GS 2007 и Suzuki SV 1000 2007

Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.0 sec

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2007 и Suzuki SV 1000 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
781566 руб.
251462 руб.
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Год
200 7
200 7 - 08
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
185 kg / 407.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Castor
101 mm / 4.0 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 650 1978 фото Мотоцикл Suzuki GSX 400F Impulse 1999 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1997 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King Classic 105th Anniversary 2008 фото Мотоцикл Ducati 999 2004 фото Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel 2023 фото Мотоцикл Moto Guzzi Breva V1100ie 2004 фото