Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2008 против Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012

BMW R 1200GS 2008 в сравнении с Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то XT 1200Z Super Tnr это низкой популярности в России мотоцикл, а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200GS 2008 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1200GS 2008 и Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinders, DOHC, 4-valve per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
1199 cc / 73.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
98 x 79.5 mm
Макс. Мощность
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
80.9 kW / 110 hp @7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
110
Макс.мощность на об/мин.
7500
7250
Степень Сжатия
Air/oil cooled
270- and 450-degree points
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
114.0 Nm / 11.6 kgf-m / 84 ft-lbs @ 6000 rpm.
Макс. момент, Нм.
115
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI
Питание двигателя
BMS-K
Fuel injected, twin spark
Система смазки
нет данных
Dry sump
Генератор
Three-phase alternator 720W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2008 и Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Wet, multiple-disc diaphragm spring

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2008 и Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012

Емкость Топливного Бака
20 liters / 5.2 US gal
23 Liters / 5.1 US gal
Высота Сиденья
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
845 mm - 870 mm / 33.2 in - 34.2 in Adjustable
Размеры
1506 mm / 59.3 in
1540 mm / 60.6 in
Мокрый вес
229 kg / 505 lbs
260 kg / 575 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
205 mm / 8.1 in
Колея
101 mm / 3.97 in.
126mm / 5 in.
объем масла
нет данных
4.2 Liters / 4.4 Quarts

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2008 и Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 282 mm disc
Передние Тормоза
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
2 x 310mm disc, ABS / Unified Brake System
Задняя Шина
150/70 ZR17
28
Передняя Шина
110/80 ZR19
110/80 R19
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Monoshock, adjustable preload and rebound damping,
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Upside-down telescopic fork, 43 mm inner tube, adjustable preload, compression and rebound damping,
Рама
нет данных
Steel tube backbone
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
190 mm / 7.4 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
190 mm / 7.4 in

Динамические характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8.1 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
4.0 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4.1 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
814066 руб.
654706 руб.
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Frome
5.9 sec
нет данных
Colours
16.0 sec
нет данных
Co ooling System
3.6 sec
нет данных
Год
2008
2012
Модель
BMW R 1200GS
Yamaha XT 1200Z Super Tnr
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25.7
нет данных
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Motor Oil
нет данных
Semi-synthetic
Drive
Shaft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 125 2009 фото Мотоцикл MV Agusta Ferrari 1996 фото Мотоцикл Honda GL 1800 GOLD WING 2014 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R 1991 фото
Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2016 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016 фото Мотоцикл Yamaha DT 200WR 1992 фото Мотоцикл BMW R 80RT 1982 фото