Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200RT 2013 против BMW F 650GS 2006

BMW R 1200RT 2013 в сравнении с F 650GS 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. BMW R 1200RT 2013 - байк выше средней цены, при этом BMW F 650GS 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1200RT 2013 и BMW F 650GS 2006

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
81kW / 110 hp @ 7750 rpm
50 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
50
Макс.мощность на об/мин.
7750
6500
Степень Сжатия
BMW engine management, BMS-K
Fuel induction
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.2 kgf-m / 88.5 lb/ft @ 6000 rpm
60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
120
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital engine management
Capacitor Discharge Ignition system
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
Three-phase alternator 720 W
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: BMW R 1200RT 2013 и BMW F 650GS 2006

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
System Enclosed driveshaft with two universal joints
Chain
Сцепление
Single dry plate clutch, hydraulically
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: BMW R 1200RT 2013 и BMW F 650GS 2006

Емкость Топливного Бака
27 Liters / 7.1 US gal
17.3 Litres
Высота Сиденья
820 mm - 840 mm / 32.2 in - 33.0 in 780 mm - 800 mm / 30.7 - 31.4 in (special equipment low seat bench)
780 mm
Сухой Вес
нет данных
176 kg
Колесная база
1485 mm / 58.4 in
нет данных
Размеры
Length 2230 mm / 79.9 in Width 905 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Width 980 mm / 38.5 in (incl. panniers) Height 1430 mm / 56.2 in (excl. mirrors)
1479 mm
Мокрый вес
259 kg / 570.9 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200RT 2013 и BMW F 650GS 2006

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston callipers
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/60 ZR17
130/80-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-19
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
41mm telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7"
210 mm
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
210 mm

Динамические характеристики: BMW R 1200RT 2013 и BMW F 650GS 2006

Старт на Милю
12.2 sec
13.4 sec
Максимальная Скорость
210 km / h / 130.5 mph
183.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
3.7 sec
21.4 km/lit
Ускорение 60-140 км/час
9.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200RT 2013 и BMW F 650GS 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
697768 руб.
285180 руб.
Год
20 13
2006-07
Модель
нет данных
BMW F 650GS
Dry Weight
229 kg / 485.0 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
нет данных
Wheels
Cast aluminium
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
12 V/ 12 Ah
Reserve
4 Litres / 1.0 US gal
Approx. 4.5 Litres
Steering head angle
63.8
60,8
Castor
116 mm / 4.5 in
123 mm
Final Drive Ratio
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit
нет данных
Wet- W eight
нет данных
191 kg
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17"
нет данных
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
1.60 x 21
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>