Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200S 2007 против BMW K 1200GT 2003

BMW R 1200S 2007 в сравнении с K 1200GT 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то K 1200GT это низкой популярности в России мотоцикл, а R 1200S это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1200S 2007 и BMW K 1200GT 2003

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Four stroke, horizontal in line four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170
1171 cc / 71.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
70.5 x 75 mm
Макс. Мощность
122 hp 90 kW @ 8250 rpm
94 kW / 128.7 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
122
128.7
Макс.мощность на об/мин.
8250
8750
Степень Сжатия
Fuel injection, 52mm throttle butterfly
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
112 Nm 83 ft-lb @ 6500 rpm
117 Nm / 11.9 kgf-m / 86.3 lb-ft @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
112
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6750
Макс. Мощность, кВт
90
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Bosch Motronic
Питание двигателя
нет данных
Electronic intake pipe injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW K 1200GT
Генератор
600 W generator
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200S 2007 и BMW K 1200GT 2003

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Multi- plate oil bath clutch, dia 151 mm
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.521 / 2nd 1.842 / 3rd 1.455 / 4th 1.287 / 5th 1.453 / 6th 1.015
Single-disc dry clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: BMW R 1200S 2007 и BMW K 1200GT 2003

Емкость Топливного Бака
17 Litres
20.5 L / 5.4 US gal
Высота Сиденья
820 mm
785 mm to 820 mm / 30.9 in. to 32.3 in.
Сухой Вес
190 kg
нет данных
Размеры
Length 2151 mm Height (without mirrors) 1177 mm Width (with mirrors) 870 mm
нет данных
Мокрый Вес
212 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200S 2007 и BMW K 1200GT 2003

Задний Тормоз
Single 265mm disc 1 piston caliper
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston caliper
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
swinging arm with BMW Motorrad Paralever; WAD spring strut (travel-dependent damping), adjustable spring preload continuously variable, rebound damping adjustable
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
diameter 41 mm, central spring strut
Telelever, stanchion diameter ∅35 mm, central strut
Рама
Main and front frame made of steel tubes, rear frame made of square aluminium tubes, engine with load-bearing function
Bridging frame consisting of die-cast aluminium, engine decoupled from vibration through bearings
Ширина Переднего Колеса
110 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200S 2007 и BMW K 1200GT 2003

Старт на Милю
11.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
241.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
13.6 km/lit
11.1 sec

Прочие характеристики: BMW R 1200S 2007 и BMW K 1200GT 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
371259 руб.
387104 руб.
Год
2007
2003-04
Модель
BMW R 1200S
нет данных
Dry Weight
нет данных
281 kg / 619 lbs
Wheels
Die-cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance free
нет данных
Steering head angle
66
нет данных
Wheel base
1487 mm
нет данных
Rims, front
3.50 x 17
нет данных
Rims, rear
5.50 x 17
нет данных
Castor (in normal position)
87 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Strada 2013 фото Мотоцикл Yamaha Star Roadliner 2008 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 DIVERSION F 2011 фото
Мотоцикл GASGAS EC 300 F 2013 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 1050 2007 фото Мотоцикл Ducati 851 Strada 1988 фото Мотоцикл BMW R 80GS Kalahari 1996 фото