Сравнение мотоциклов:
BMW R 1250GS Exclusive 2019 против Yamaha FJR 1300A 2003

BMW R 1250GS Exclusive 2019 в сравнении с Yamaha FJR 1300A 2003 по характеристикам: wet w eight, secondary ratio, engine control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то FJR 1300A это низкой популярности в России мотоцикл, а R 1250GS Exclusive это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FJR 1300A 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1250GS Exclusive 2019 и Yamaha FJR 1300A 2003

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, with two overhead, spur gear driven camshafts , a counterbalance shaft and variable intake camshaft control system BMW ShiftCam, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1254 cc / 76.5 cu-in
1298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102.5 x 76 mm
79 x 66.2 mm
Макс. Мощность
136 hp / 100 kW @ 7750 rpm
145 hp 105.7 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
136
145
Макс.мощность на об/мин.
7750
8500
Степень Сжатия
12.5:1
Mikuni 42mm throttle body F.I.
Макс. Крутящий Момент
143 Nm / 105.4 lb-ft @ 6250 rpm
125 Nm 13.7kgf-m 99.1 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
143
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
105
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Unleaded super, octane number 95 (RON)
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: BMW R 1250GS Exclusive 2019 и Yamaha FJR 1300A 2003

КПП
Constant mesh 6-speed gearbox with helical gearing system
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet clutch with anti-hopping function, hydraulically activated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: BMW R 1250GS Exclusive 2019 и Yamaha FJR 1300A 2003

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
25 liters / 5.5 gal
Высота Сиденья
800 mm to 900 mm / 31.5 in to 35.4 in - Optional
805 mm / 31.7 in to 825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
нет данных
264 kg
Колесная база
1525 mm / 60 in
1,545mm / 60.8 in
Размеры
нет данных
Height 1450mm / 57.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
130mm / 5.1 in
Колея
109 mm / 4.3 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
291 kg / 641.5 lb

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1250GS Exclusive 2019 и Yamaha FJR 1300A 2003

Задний Тормоз
Single 276mm disc, 2-piston floating caliper
Single 283mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm floating discs, 4-piston radial brake calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
(Option: Dynamic ESA)
Single shock, link-type, w/adjustable preload and rebound damping;
Передняя Подвеска
BMW Motorrad 37mm Telelever, central spring strut
48mm Soqi telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping;
Рама
Two-section frame concept consisting of main frame with bolt-on rear frame, load-bearing engine
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.4 in
137mm
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.8 in
122 mm

Динамические характеристики: BMW R 1250GS Exclusive 2019 и Yamaha FJR 1300A 2003

Старт на Милю
нет данных
11.0 sec
Максимальная Скорость
нет данных
249 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.5 km/lit

Прочие характеристики: BMW R 1250GS Exclusive 2019 и Yamaha FJR 1300A 2003

Wet W eight
249 kg / 549 lbs
нет данных
Secondary Ratio
1.061
нет данных
Engine Control
BMS-O
нет данных
Год
2019
2003
Модель
BMW R 1250GS Exclusive
Yamaha FJR 1300AE
Cooling system
Liquid / Air cooled
нет данных
Front Wheel
3.00 x 19″
нет данных
Wheels
Die-cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
V/Ah 12/11.8 12/16
нет данных
Rear Wheel
4.50 x 17″
нет данных
Gear Ratios
1st (2.438) 2nd 1.714 3rd. 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
нет данных
Rake / Trail
нет данных
26 / 109mm / 4.3 in
Emission
Closed-loop three-way catalytic converter, exhaust standard , Euro 4
нет данных
Steering angle
Width 952.5 mm / 37.5 in
нет данных
Primary ratio
1.650
нет данных
ABS System
BMW Motorrad Integral ABS as standard (part integral), disengageable
нет данных
Permitted total weight
465 kg / 1025 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Husaberg TE 300 2013 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Honda CB 750FA 1980 фото
Мотоцикл Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 фото Мотоцикл KTM 990 SUPERMOTO T 2009 фото Мотоцикл Honda CRF 250L ABS 2017 фото Мотоцикл Yamaha RZ 250LC 1983 фото