Сравнение мотоциклов:
BMW R 850R 1998 против Yamaha TR1 1981

BMW R 850R 1998 в сравнении с Yamaha TR1 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TR1 это средней популярности в России мотоцикл, а R 850R это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 850R 1998 - байк средней стоимости, при этом Yamaha TR1 1981 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: BMW R 850R 1998 и Yamaha TR1 1981

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 75V-twin, SOHC. 2 valve per cylinder,
Объём двигателя
848
981
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 70.5 mm
95 x 69.2 mm
Макс. Мощность
70 hp 51 kW @ 7000 rpm (rear tyre 69.5 hp @ 7000 rpm)
69 hp 50.4 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
69
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
Electronic injection, Bosch Motronic
2x Hitachi Carbs
Макс. Крутящий Момент
77 Nm @ 5500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
77
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
51
50
Зажигание / Стартер
Electronic Bosch Motronic MA 2.4 / electric
Transistorized / electric

Трансмиссия: BMW R 850R 1998 и Yamaha TR1 1981

КПП / Привод колеса
5 S peed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: BMW R 850R 1998 и Yamaha TR1 1981

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
770mm - 800mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
220 kg
Мокрый Вес
235 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 850R 1998 и Yamaha TR1 1981

Задний Тормоз
Single 276mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
120/90-8
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.58-19
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping. 135mm wheel travel
105mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound adjustable damping. 120mm wheel travel
140mm wheel travel

Динамические характеристики: BMW R 850R 1998 и Yamaha TR1 1981

Старт на Милю
12.5 sec / 167.0 km/h
13.2 sec / 158 km/h
Максимальная Скорость
193.9 km/h
184 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.1 km/lit
16.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 m / 39.1 m
нет данных
Braking 100 km/h - 0
нет данных
34.8 m

Прочие характеристики: BMW R 850R 1998 и Yamaha TR1 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
416930 руб.
65876 руб.
Год
199 8
1981
Модель
BMW R 850R
Yamaha XV 1000 TR1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Scout 42 By Dirty Bird Concepts 2015 фото Мотоцикл Yamaha FZ-8 2011 фото Мотоцикл Yamaha XV 250S Virago 1997 фото Мотоцикл Honda NV 750 Custom 1982 фото
Мотоцикл Triumph Speed Triple 2016 фото Мотоцикл Yamaha AEROX SP 55 2011 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883 Sportster 2004 фото