Сравнение мотоциклов:
BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 против BMW K 1200LT 2008

BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 в сравнении с K 1200LT 2008 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то K 1200LT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 110лс. BMW K 1200LT 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 и BMW K 1200LT 2008

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, two camshafts and four radially aligned valves per cylinder, central counterbalancer shaft
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in
1172
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
75 x 70.5 mm
Макс. Мощность
81 kW / 110 hp @ 7550 rpm
98 hp 72 KW @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
98
Макс.мощность на об/мин.
7550
6750
Степень Сжатия
12.0:1
Electronic intake pipe injection
Макс. Крутящий Момент
116 Nm / 11.8 kgf-m / 85.6 lb-ft @ 6000 rpm
115 Nm 84 ft lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
116
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
72
Зажигание / Стартер
нет данных
Ignition MA 2.4 Bosch Motronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic intake pipe injection / digital engine management with overrun cutoff, twin-spark ignition
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 720W
нет данных

Трансмиссия: BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 и BMW K 1200LT 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
Constant mesh 6-speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single dry plate clutch, hydraulically operated
Multi-disc oil-bath clutch,

Размеры и масса: BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 и BMW K 1200LT 2008

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.8 US gal
22 Litres
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in unladen
800mm - 820mm
Сухой Вес
нет данных
249 kg
Колесная база
1527 mm / 60.1 in
нет данных
Мокрый вес
221 kg / 487 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 и BMW K 1200LT 2008

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2 piston floating caliper
Single 285mm disc 4 piston caliper Integral ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm Foating brake discs, 4 piston radial calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 - R17
160/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 - R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium single swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut,spring preload fully adjustable by hook wrench, adjustable rebound-stage damping
Die cast Aluminum single sided swinging arm with Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of hydraulic hand wheel
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 43 mm fixed-tube diameter
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut
Рама
Three-part frame concept with front frame and two-part rear frame, load-bearing enginegearbox unit, rear-set frame removeable for one-up riding
aluminium, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 и BMW K 1200LT 2008

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec / 105 mp / h
Максимальная Скорость
нет данных
130 mp / h

Прочие характеристики: BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 и BMW K 1200LT 2008

Inner Leg Curve
1890 mm / 74.4 in unladen
нет данных
Год
2019
2008
Модель
BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio
BMW K 1200LT
Dry Weight
209 kg / 461 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
3 Litres / 0.8 gal
нет данных
Gear Ratios
Ist 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 1.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848:1
нет данных
Steering head angle
Height 1330 mm / 52.4 in (excl. mirrors)
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS
нет данных
Castor
110.6 mm / 4.4 in
нет данных
GVWR
430 kg / 948 lbs
нет данных
Rim Front
3.00 x 19, Cast alloy
нет данных
Rim Rear
4.50 x 17, Cast alloy
нет данных
Emission control
Controlled 3-way catalytic converter, exhaust emission standards EU-4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>