Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000R 2016 против Kawasaki Z1 1972

BMW S 1000R 2016 в сравнении с Kawasaki Z1 1972 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс., а S 1000R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160лс. BMW S 1000R 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Kawasaki Z1 1972 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW S 1000R 2016 и Kawasaki Z1 1972

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
903 cc / 55.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
66 x 66 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160 hp @ 11000 rpm
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
82
Макс.мощность на об/мин.
11000
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump, trachoid pump
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb/ft @ 9250 rpm
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
112
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9250
7000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
Battery and coil
Питание двигателя
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
4 x 28mm Mikuni VM28SC
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
BMW S 1000R
нет данных

Трансмиссия: BMW S 1000R 2016 и Kawasaki Z1 1972

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain 17/45
Chain
Сцепление
Multiple disc antihopping clutch in oil bath, mechanically operated
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
Construction type aluminium bridge frame, enqine self-supporting
Double tubular steel cradle

Размеры и масса: BMW S 1000R 2016 и Kawasaki Z1 1972

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal.
18 Litres / 4.7 gal
Высота Сиденья
820 mm / 33.3 in.
812.8 mm / 32.0 in.
Колесная база
1422 mm / 56 in.
1498.6 mm / 59.0 in
Размеры
Length 2057 mm / 81.0 in. Width 845 mm / 33.3 in. (incl. mirrors) Height ,228 mm / 48.3 in
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Мокрый вес
207 kg / 456.3 lbs
247.6 kg / 546 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.75 in.
Колея
нет данных
3.75 in.

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000R 2016 и Kawasaki Z1 1972

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
200mm drum
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17
4.00 S18
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.25 H19
Задняя подвеска
120 mm / 4.7"
Dual shock, 5-way preload adjustment
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7"
36mm Telescopic forks

Динамические характеристики: BMW S 1000R 2016 и Kawasaki Z1 1972

Старт на Милю
нет данных
12.61 sec / 105.63 mph
Максимальная Скорость
нет данных
135 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
48 mpg

Прочие характеристики: BMW S 1000R 2016 и Kawasaki Z1 1972

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1005826 руб.
436889 руб.
Год
201 6
1972
Модель
нет данных
Kawasaki Z1
Dry Weight
нет данных
230 kg / 507 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
27
Primary drive
нет данных
Straight cut gears
Steering head angle
65.4
нет данных
ABS
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
нет данных
Wheels Front
3.50 x 17"
нет данных
Wheel Rear
6.00 x 17"
нет данных
Primary ratio
1.652
нет данных
Electrical System
high beam 1 x H 7/55 W
нет данных
Emission control
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
нет данных
Wheel castor
98.5 mm / 3.88"
нет данных
Intake / exhaust
33.5 mm / 27.2 mm
нет данных
Throttle valve diameter
48 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RZ 250LC 1983 фото Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-8 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2015 фото
Мотоцикл Kawasaki GTR 1000 2001 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2012 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C109RT 2008 фото Мотоцикл Confederate X132 Hellcat Speedster 2015 фото