Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2016 против Kawasaki EX 250 Ninja 2001

BMW S 1000RR 2016 в сравнении с Kawasaki EX 250 Ninja 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: headlight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то EX 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 199лс. BMW S 1000RR 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Kawasaki EX 250 Ninja 2001 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW S 1000RR 2016 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke . parallel twin, DOHC , 4 valve per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
248 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
146 kW / 199 hp @ 13500 rpm
45 hp / 33.5 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
199
45
Макс.мощность на об/мин.
13500
11000
Степень Сжатия
Wet sump
2x Keihin CVK30 Constant velocity, diaphragm-type
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm
24 Nm / 17.7 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
113
24
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic advance
Engine management system
BMW S 1000RR
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8HSA, CR8HIX, CR8HVX option CR7HSA, CR7HIX
Генератор
350 W
нет данных

Трансмиссия: BMW S 1000RR 2016 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

КПП
Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
6 Speed
Главная передача
Chain 17/45
Chain
Сцепление
Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled
Wet, multi-disc, manual, cable-actuated

Размеры и масса: BMW S 1000RR 2016 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal.
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.0 in.
740 mm / 29.3 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1400 mm / 55.1 in
Размеры
Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)
нет данных
Мокрый вес
204 kg / 449.7 lbs
160 kg / 355 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 6.1 in
Колея
нет данных
84 mm / 3.3 in

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000RR 2016 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 230mm disc
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Single 260mm disc
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/80-16
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/80-16
Задняя подвеска
Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable
UNI-TRAK single shock
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Telescopic forks
Рама
Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
Tubular diamond design
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: BMW S 1000RR 2016 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Старт на Милю
нет данных
13.8 sec / 82.3 mph 132.4 km/h

Прочие характеристики: BMW S 1000RR 2016 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1008757 руб.
171283 руб.
Headlight
Electronic injection
нет данных
Год
201 6
19 98 - 0 0
Модель
нет данных
Kawasaki GPX 250R / EX250 Ninja / ZZR 250
Dry Weight
175.5 kg / 386.9 lbs
138 kg / 304 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
27
Wheels
Aluminium cast wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
4.1 Litres / 1.08 US gal
нет данных
Steering head angle
66,5
нет данных
ABS
BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
нет данных
Castor
96.5 mm / 3.8"
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
6.00 x 17"
нет данных
Engine Management
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 1000RR Tricolour HRC 2009 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100ES 1983 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1998 фото
Мотоцикл Yamaha XJ 600 Seca II 1992 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2010 фото Мотоцикл BMW R 100RS 1978 фото