Сравнение мотоциклов:
Brammo Empulse R 2014 против Yamaha MT-03 2010

Brammo Empulse R 2014 в сравнении с Yamaha MT-03 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: sidecar drive, max permissible weight, emission control system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то MT-03 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а Empulse R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Brammo Empulse R 2014 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Yamaha MT-03 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Brammo Empulse R 2014 и Yamaha MT-03 2010

Двигатель
нет данных
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
нет данных
659
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
100 x 84 mm
Макс. Мощность
40 kW / 54 hp @ 4500 rpm
33.8 kW 48 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
48
Макс.мощность на об/мин.
4500
6000
Степень Сжатия
нет данных
Fuel injection, 44 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
90 Nm / 9.18 kgf-m / 66.4 ft.lb
58.4 Nm 5.7 kg-m @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
90
58.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Engine management system
Brammo Empulse R
нет данных

Трансмиссия: Brammo Empulse R 2014 и Yamaha MT-03 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
IET 6 speed
нет данных
Главная передача
Chain, 520 O-ring
нет данных
Сцепление
Multi-plate, hydraulic activated wet clutch
нет данных

Размеры и масса: Brammo Empulse R 2014 и Yamaha MT-03 2010

Емкость Топливного Бака
нет данных
15 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
174.5 kg
Размеры
1473 mm / 58.0 in
нет данных
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3 in
нет данных
Колея
97 mm / 3.8 in
нет данных
масса
213 kg / 460 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Brammo Empulse R 2014 и Yamaha MT-03 2010

Задний Тормоз
Brembo single disk with dual piston hydraulic Brembo brake caliper
Single 245mm disc
Передние Тормоза
Dual 310 mm Brembo floating disk with twin four piston hydraulic Brembo brake calipers, radial mount.
2x 295mm discs
Задняя Шина
180/55-ZR17 73W, Continental
160/60 -17
Передняя Шина
120/70-ZR17 58W, Continental
120/70 -17
Задняя подвеска
Tubular steel swingarm, semi-adjustable Sachs Shock
Swinging arm, 12.mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Semi-Adjustable 43 mm Marzocchi forks
Telescopic forks, 13mmw heel travel.
Рама
нет данных
Steel tube truss diamond

Динамические характеристики: Brammo Empulse R 2014 и Yamaha MT-03 2010

Старт на Милю
нет данных
14.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
163.3 km/h

Прочие характеристики: Brammo Empulse R 2014 и Yamaha MT-03 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1178000 руб.
366174 руб.
Sidecar drive
9.31 kWh (nominal), 10.2 kWh (max)
нет данных
Max Permissible Weight
103.6 V (nominal), 117.6 Vdc (max)
нет данных
Emission control system
Under deceleration, energy is returned to the battery system to both extend driving range and provide familiar rider feedback.
нет данных
Год
2014
2010
Модель
нет данных
Yamaha MT-03
Rake
24
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17 in Marchesini
нет данных
Аккумулятор
Brammo Power BPM15/90 Lithium-Ion (NCM Chemistry)
нет данных
Rear Wheel
5.5 x 17 in Marchesini
нет данных
GVWR
380 kg / 838 lbs
нет данных
Final Drive Ratio
Brammo E-Beam Aluminum, Fabricated by Accossato in Italy. Lightweight extruded and welded aluminum - serves a battery tray (patent pending). Sub-frame of tubular steel
нет данных
Motor
Parker GVM IPM, Sevcon Gen 4, Size 6 (650A peak)
нет данных
Throttle
Ride by wire
нет данных
Recharge Time
Electric
нет данных
Driving Range
True blood red, Eclipsed black
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero 2012 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 Full White 2010 фото Мотоцикл Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003 фото Мотоцикл Laverda 350 Alpina 1978 фото
Мотоцикл Husaberg FC 550 2004 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл Yamaha star Stryker Bullet Cowl 2015 фото