Сравнение мотоциклов:
Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 против Kawasaki Ninja 650 2019

Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 в сравнении с Kawasaki Ninja 650 2019 по характеристикам: head angle / trail, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Ninja 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67.3лс., а SS100 Lawrence Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Kawasaki Ninja 650 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 и Kawasaki Ninja 650 2019

Двигатель
Four-stroke 88° V-twin, DOHC, four valves per cylinder and composite chain / gear cam drive
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
997cc / 60.84 cu-in
cu /in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.8 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
102 hp / 75kW @ 9600 rpm
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
67.3
Макс.мощность на об/мин.
9600
8500
Степень Сжатия
11.1:1
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
87Nm / 64 lb-ft @ 7300 rpm
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
75
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
нет данных
Макс. Мощность, кВт
75
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
Electronic fuel injection with Synerject ECU and 2 x 50 mm Synerject throttle bodies, each with a single injector
TCBI with electronic advance
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 и Kawasaki Ninja 650 2019

КПП
6-speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
Multiplate oil-bath clutch with hydraulic operation
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 и Kawasaki Ninja 650 2019

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
1410 mm / 55.5 in.
Размеры
Length: 2240 mm / 88.1 in Width: 760 mm / 29.9 in Height: 1090 mm / 42.9 in
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
нет данных
193 kg / 425.5 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
масса
200 kg / 440 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 и Kawasaki Ninja 650 2019

Задний Тормоз
1 x 230mm Beringer Stainless Steel disc with 1 x two-piston Beringer radial caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
4 x 230mm Beringer Stainless Steel discs with 2 x four-piston Beringer radial calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
200/55 - 17 in on 6.25 in
160/50 -17
Передняя Шина
120/70 - 19 in on 3.50 in
120/70 -17
Задняя подвеска
Cast aluminium swingarm pivoting in engine crankcases, with monoshock adjustable for preload and rebound damping and progressive rate link
Horizontal Back-link with adjustable preload
Передняя Подвеска
Fior-type Aluminium casting fork with twin articulated triangular Titanium links and Preload and rebound adjustable mono-shock
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
Machined Titanium frame with Titanium subframe and triangles
Semi-double cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
130mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 и Kawasaki Ninja 650 2019

Head Angle / Trail
24,6° with 108,3 mm trail via 37,1mm fork offset
нет данных
Год
2021
2019
Модель
Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition
Kawasaki Ninja 650 / ABS
Cooling system
W atercooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
100 mm / 3.9 in
Wheels
7 spoked Machined aluminium
нет данных
Emission
Euro 4 Homologation
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KDX 12 5 1992 фото Мотоцикл Buell XB9SX Lightning CityX 2005 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S DVT Enduro 2017 фото
Мотоцикл Motoland ALPHA RX 2017 фото Мотоцикл GASGAS TXT 70 CADET 2013 фото Мотоцикл Victory Vegas Jackpot Arlen Ness 2008 фото Мотоцикл Husaberg FE 570 2010 фото