Сравнение мотоциклов:
Brough Superior SS100 Lawrence 2023 против Kawasaki GTR 1000 2001

Brough Superior SS100 Lawrence 2023 в сравнении с Kawasaki GTR 1000 2001 по характеристикам: head angle / trail, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GTR 1000 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс., а SS100 Lawrence это не продающийся в России мотоцикл. Kawasaki GTR 1000 2001 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Brough Superior SS100 Lawrence 2023 и Kawasaki GTR 1000 2001

Двигатель
Four-stroke 88° V-twin, DOHC, four valves per cylinder and composite chain / gear cam drive
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
997cc / 60.84 cu-in
997 cc / 60.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.8 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
102 hp / 75kW @ 9600 rpm
110 hp / 85 kW @ 9500 rpm (ZG 1100 - 97 hp / 72.3 kW @ 7000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
110
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
9500
Степень Сжатия
11:1
4 x 32mm Keihin CV carburetors
Макс. Крутящий Момент
87Nm / 64 lb-ft @ 7300 rpm
10 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
98.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
Electronic fuel injection with Synerject ECU and 2 x 50 mm Synerject throttle bodies, each with a single injector
нет данных

Трансмиссия: Brough Superior SS100 Lawrence 2023 и Kawasaki GTR 1000 2001

КПП
6-speed
6 S peed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Multiplate oil-bath clutch with hydraulic operation
нет данных

Размеры и масса: Brough Superior SS100 Lawrence 2023 и Kawasaki GTR 1000 2001

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
28.5 Litres / 7.5 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
797 mm / 31.0 in
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
1554 mm / 61.2 in
Размеры
Length: 2240 mm / 88.1 in Width: 920 mm / 29.9 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
296.0 kg / 652.6 lbs
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in
масса
200 kg / 440 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Brough Superior SS100 Lawrence 2023 и Kawasaki GTR 1000 2001

Задний Тормоз
Single 230 mm stainless steel disc. Beringer two-piston caliper
Single 280mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Two 320 mm stainless steel floating discs, Beringer 4D four-piston radial-mount calipers
2x 272mm discs 1 piston caliper
Задняя Шина
200/55 - 17’’ on 6.25 inches
150/80 VR16
Передняя Шина
120/70 - 19’’ on 3.50 inches
120/70 VR18
Задняя подвеска
CNC die-cast aluminum swingarm pivoting in the crankcases, preload and rebound adjustable shock
UNI-TRAK with adjustable preload, rebound damping and air pressure
Передняя Подвеска
Type Fior with aluminum fork, double articulated wishbone and shock absorber adjustable in preload and rebound
41mm Telescopic, air-assisted adjustable preload
Рама
Machined Titanium frame with Titanium subframe
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
130mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Brough Superior SS100 Lawrence 2023 и Kawasaki GTR 1000 2001

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 180.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
15.1 m / 39.8 m

Прочие характеристики: Brough Superior SS100 Lawrence 2023 и Kawasaki GTR 1000 2001

Head Angle / Trail
24.6° with 108 mm trail via 37.1 mm fork offset
нет данных
Год
2023
2001 - 04
Модель
Brough Superior SS100 Lawrence
Kawasaki GTR1000 / ZG 1000 Concours
Dry Weight
нет данных
270 kg / 595 lbs
Cooling system
W atercooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
28,
Wheels
CNC forged aluminum rims (7 spokes)
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
94.4 hp / 70 kW @ 9500 rpm
Emission
Euro 4 Homologation
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>