Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Ryker Rally 900 2019 против Ducati Monster 796 2013

BRP Can-am Ryker Rally 900 2019 в сравнении с Ducati Monster 796 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: riding modes, parking brake, front suspension travel, rear suspension travel, brake system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Monster 796 это очень редкий в России мотоцикл, а Ryker Rally 900 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BRP Can-am Ryker Rally 900 2019 - байк очень дорогой стомости, при этом Ducati Monster 796 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BRP Can-am Ryker Rally 900 2019 и Ducati Monster 796 2013

Двигатель
Four stroke, Rotax 900 Ace, transverse three cylinder
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
899 cc / 54.8 cu-in
803
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 69.7mm
88 x 66 mm
Макс. Мощность
82 hp / 61.1 kW @ 8000 rpm
87 hp 64 kW @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
87
Макс.мощность на об/мин.
8000
8250
Степень Сжатия
нет данных
Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
58.3 lb-ft / 79.1 Nm @ 6500 rpm
8.0 kg-m 58 lb-ft @ 6250rpm
Макс. момент, Нм.
79.1
78.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
64
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection and electronic throttle control
нет данных

Трансмиссия: BRP Can-am Ryker Rally 900 2019 и Ducati Monster 796 2013

КПП
Automatic (CVT) with reverse function
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26

Размеры и масса: BRP Can-am Ryker Rally 900 2019 и Ducati Monster 796 2013

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.28 US gal
15 Litres 3.8gal / 13.5l - 3.6gallon (US) ABS version
Высота Сиденья
597 mm / 23.5 in
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
нет данных
167 kg - 369 lb / 169 kg -373 lb ABS version
Колесная база
1709 mm / 67.3 in
1450 mm / 57.1in
Размеры
Height 1062 mm / 41.8 in
нет данных
Дорожный Просвет
112 mm / 4.4 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
187 kg / 412 lb

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Ryker Rally 900 2019 и Ducati Monster 796 2013

Задний Тормоз
220mm w/ single-piston floating caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
270mm discs w/ twin-piston floating Nissan calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
MC 205/55R15 81T
160/55 -ZR17
Передняя Шина
2x MC 145/60R16 66T
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
KYB HPG 40mm with remote reservoir 4-position compression adjustable damping and preload adjustement
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock with piggy back aluminum swing arm. 148mm rear wheal travel
Передняя Подвеска
Double wishbone, KYB HPG with preload ajdustment
нет данных

Прочие характеристики: BRP Can-am Ryker Rally 900 2019 и Ducati Monster 796 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1769600 руб.
451050 руб.
Riding Modes
Rally, Sport & Eco
нет данных
Parking Brake
Park lock
нет данных
Front Suspension Travel
162 mm / 6.38 in
нет данных
Rear Suspension Travel
175 mm / 6.89 in
нет данных
Brake System
Foot-operated, hydraulic 3-wheel brake
нет данных
Год
2019 -
2013
Модель
Can Am Ryker Rally 900
Ducati Monster 796
Dry Weight
285 kg / 627 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
5-spoke carbon black & machined
нет данных
Rear Wheel
15 x 6.5
нет данных
Primary drive
нет данных
Showa 43mm upside-down forks . 120mm front wheal travel
Rake / Trail
нет данных
24 / 87mm / 3,42 in
Front Wheels
2x 16 x 4.5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>