Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Spyder F3 2017 против Kawasaki Versys 650 2020

BRP Can-am Spyder F3 2017 в сравнении с Kawasaki Versys 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, emissions standard, intake system, steering angle left / right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а Spyder F3 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс. BRP Can-am Spyder F3 2017 - байк очень дорогой стомости, при этом Kawasaki Versys 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BRP Can-am Spyder F3 2017 и Kawasaki Versys 650 2020

Двигатель
Rotax 1330 ACE , four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1330cc / 81.1 cu-in
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 80 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
115 hp / 83.9 kW @ 7250 rpm
51 kW / 69 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
69
Макс.мощность на об/мин.
7250
8500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection and electronic throttle control
10.6:1
Макс. Крутящий Момент
130 Nm / 96 lb-ft. @ 5000 rpm
Wet multi-disc, manual
Макс. момент, Нм.
130
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition with dual output coil
Digital CBI
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection, 2x 38 mm Keihin
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (semi-dry sump)

Трансмиссия: BRP Can-am Spyder F3 2017 и Kawasaki Versys 650 2020

КПП
6 Speed (semi-automatic optional)
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: BRP Can-am Spyder F3 2017 и Kawasaki Versys 650 2020

Емкость Топливного Бака
27 Litres / 7.1 US gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
675 mm / 26.6 in
840 mm / 33.1 in
Колесная база
1709 mm / 67.3 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Height 1099 mm / 43.3 in.
Height 1400 mm / 55.1 in
Мокрый вес
нет данных
217 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
115 mm / 4.6 in
170 mm / 6.6 in

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Spyder F3 2017 и Kawasaki Versys 650 2020

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper, with integrated parking brake
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 270mm discs 4 piston caliper per wheel
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
MC225 / 50R15 76H
160/60ZR17M
Передняя Шина
MC165 / 55R15 55H
120/70ZR17
Задняя подвеска
Swing-arm with basic monoshock SACHS shock absorber
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload.
Передняя Подвеска
Double A-arms with anti-roll bar, Gas-charged FOX PODIUM shocks
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload.
Рама
нет данных
Diamond, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 5.1 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
122 mm / 5.2 in
145 mm / 5.7 in

Прочие характеристики: BRP Can-am Spyder F3 2017 и Kawasaki Versys 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1683482 руб.
404921 руб.
Consumption Average (claimed)
Aluminium 6-spoke Metallic Silver, 15 x 5 in.
нет данных
Intake Valve
Aluminium Metallic Silver, 15 x 7 in
нет данных
Emissions Standard
24.4 Litres / 6.5 US gal
нет данных
Intake System
Electrically actuated
нет данных
Steering Angle left / right
199 kg / 439 lbs
нет данных
Год
2017
2020
Модель
BRP Can Am Spyder F3
Kawasaki Versys 650
Dry Weight
386 kg / 850 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Final Reduction Ratio
нет данных
3.067 (46/15)
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 100RS 1982 фото Мотоцикл Buell S1 Whit Lightning 1998 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 1987 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2009 фото
Мотоцикл MV Agusta Brutale 910S 2005 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 фото Мотоцикл CCM FT 710 2008 фото Мотоцикл MV Agusta F 4 312RR 1078 Edizione Final 2010 фото