Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Spyder RT Audio and Convenience Roadster 2012 против KTM 990 Adventure R 2012

BRP Can-am Spyder RT Audio and Convenience Roadster 2012 в сравнении с KTM 990 Adventure R 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 990 Adventure R это очень редкий в России мотоцикл, а Spyder RT Audio and Convenience Roadster это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 990 Adventure R 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BRP Can-am Spyder RT Audio and Convenience Roadster 2012 и KTM 990 Adventure R 2012

Двигатель
BRP-Rotax, Four stroke, V-Twin, DPHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 61 cu-in
999
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 68 mm
101 x 62.4mm
Макс. Мощность
106 hp / 79 kW @ 8500 rpm
85 kW 115 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
115
Макс.мощность на об/мин.
8500
8750
Степень Сжатия
Multi-point EFI with 57 mm diameter throttle bodies
11.5;1
Макс. Крутящий Момент
77 lb/ft / 104.3 Nm @ 6250 rpm
100 Nm @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
104.3
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
6750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
85
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition with dual output coil
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Keihin Electronic Fuel Injection EMS
Система выхлопа
2-into-1 with catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: BRP Can-am Spyder RT Audio and Convenience Roadster 2012 и KTM 990 Adventure R 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Sequential Manual 5-Speed (SM5) with transmission-based reverse
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: BRP Can-am Spyder RT Audio and Convenience Roadster 2012 и KTM 990 Adventure R 2012

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 US gal
19.5 Litres
Высота Сиденья
737 mm / 29 in
860 mm
Сухой Вес
нет данных
209 kg

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Spyder RT Audio and Convenience Roadster 2012 и KTM 990 Adventure R 2012

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
260mm discs 4 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
225/50R15
150/70 -R18
Передняя Шина
2x 165/65R14
90/80 -21
Задняя подвеска
Swing-arm with monoshock, 5.71 in 145 mm with adjustable cam rear suspension travel.
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload. 210mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Double A-Arm with anti-roll bar, .5.67 in 144 mm front suspension travel. with adjustable cam
48mm WP USD forks 210mm wheel travel.
Рама
нет данных
Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated

Прочие характеристики: BRP Can-am Spyder RT Audio and Convenience Roadster 2012 и KTM 990 Adventure R 2012

Год
2012 - 13
2012
Модель
BRP Can-Am Spyder RT Audio and Convenience Roadster
KTM 990 Adventure R
Dry Weight
421 kg / 929 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
нет данных
Handlebar
нет данных
Aluminium, tapered, 28/22 mm
Ignition / Starting / Battery
нет данных
Keihin EMS / Electric starter/12V 11.2Ah

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>