Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Spyder ST 2013 против KTM 690 Duke 2016

BRP Can-am Spyder ST 2013 в сравнении с KTM 690 Duke 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, emissions standard, front wheel trael, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс., а Spyder ST это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс. BRP Can-am Spyder ST 2013 - байк выше средней цены, при этом KTM 690 Duke 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BRP Can-am Spyder ST 2013 и KTM 690 Duke 2016

Двигатель
BRP-Rotax, four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 68 mm
105 x 80 mm
Макс. Мощность
106 hp / 79 kW @ 8500 rpm
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
74
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
Multi-point EFI with 57 mm diameter throttle bodies
нет данных
Макс. Крутящий Момент
77 lb/ft / 104.3 Nm @ 6250 rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
104.3
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition with dual output coil
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
Система выхлопа
2-into-1 with catalytic converter
нет данных
Engine management system
нет данных
KTM 690 Duke

Трансмиссия: BRP Can-am Spyder ST 2013 и KTM 690 Duke 2016

КПП
5-speed semi-automatic with reverse (SE5)
6-Speed
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: BRP Can-am Spyder ST 2013 и KTM 690 Duke 2016

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
737 mm / 29 in
835 mm / 32.9"
Колесная база
нет данных
1466 mm / 57.7"
Размеры
Length 2667 mm / 105 in width 1506 mm / 59.3 in Height 1332 mm / 52.4 in.
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.55"

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Spyder ST 2013 и KTM 690 Duke 2016

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Передние Тормоза
270mm discs 4 piston caliper
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Задняя Шина
225/50R15
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
2x 165/65R14
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Swing-arm with monoshock, with adjustable cam rear suspension travel.
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Передняя Подвеска
Double A-Arm with anti-roll bar, with adjustable cam
нет данных
Ширина Переднего Колеса
144 mm / 5.67 in
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
135 mm / 5.3"

Прочие характеристики: BRP Can-am Spyder ST 2013 и KTM 690 Duke 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
992277 руб.
381235 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Emissions Standard
44 Litres / 12 gal
нет данных
Front Wheel Trael
200 kg / 440 lbs
нет данных
Год
2013 - 14
2016
Модель
BRP Can Am Spyder ST
нет данных
Dry Weight
392 kg / 864 lbs
148.5 kg / 327.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17", cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17", cast aluminium
Gear Ratios
нет данных
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
Wheel base
1711 mm / 67 in
нет данных
Lubrication system
нет данных
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
Spark Plugs
нет данных
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI AUTO 2012 фото Мотоцикл Honda VFR 800Fi 1999 фото Мотоцикл Laverda 750 Strike 1997 фото Мотоцикл Yamaha Star Stratoliner Deluxe 2012 фото
Мотоцикл CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 фото Мотоцикл Yamaha RT1 360 1970 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 N 2007 фото