Сравнение мотоциклов:
BSA A 10 Super Rocket 1962 против Honda CTX 700 2016

BSA A 10 Super Rocket 1962 в сравнении с Honda CTX 700 2016 по характеристикам: inner leg curve, lighting, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CTX 700 это редкий в России мотоцикл, а A 10 Super Rocket это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CTX 700 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BSA A 10 Super Rocket 1962 и Honda CTX 700 2016

Двигатель
OHV, Parallel twin
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
646cc / 39.4 cub in.
670 cc / 40.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 84 mm
73 80 mm
Макс. Мощность
37 kW / 50 hp @ 6250 rpm
38.1 kW / 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
51.1
Макс.мощность на об/мин.
6250
6250
Степень Сжатия
Dry sump
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
62 Nm / 46 lb/ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4750
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Lucas magneto
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Система выхлопа
Twin, stainless steel
нет данных

Трансмиссия: BSA A 10 Super Rocket 1962 и Honda CTX 700 2016

КПП
4 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi-plate with built-in cush drive
Wet Multiplate
Передаточные Числа
Welded seamless steel tubing with duplex downtubes and full cradle engine support, bolted-on rear sub frame
нет данных

Размеры и масса: BSA A 10 Super Rocket 1962 и Honda CTX 700 2016

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal
12 Litres / 3.17 gal
Высота Сиденья
нет данных
718.8 mm / 28.3 in
Колесная база
нет данных
1525 mm / 60.2 in
Размеры
1391 mm / 54.75 in.
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm / 56.6 in
Мокрый вес
170 kg / 375 lbs
нет данных
масса
нет данных
217 kg / 478.4 lbs

Ходовая часть и тормоза: BSA A 10 Super Rocket 1962 и Honda CTX 700 2016

Задний Тормоз
Drum, 7 in.
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Drum, 8 in.
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
4.00 x 19 in.
160/60-ZR17
Передняя Шина
3.25 x 19 in., ribbed
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm
Single monoshock damper,
Передняя Подвеска
Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
41 mm telescopic forks,
Рама
нет данных
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: BSA A 10 Super Rocket 1962 и Honda CTX 700 2016

Inner Leg Curve
Sapphire blue/chrome, Red/chrome
нет данных
Lighting
Wikipedia
нет данных
Год
1959 - 63
2016
Модель
BSA Super Rocket
Honda CTX 700
Cooling system
Air cooled
Liquid-cooled
Rake
нет данных
110 mm / 4.4 in
Wheels
Steel, wire spokes
нет данных
Аккумулятор
6V
нет данных
Carburetor
Amal TT racing
нет данных
Average fuel consumption
14.1 sec.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>