Сравнение мотоциклов:
BSA A 65 Racing Sidecar 1969 против Honda X-ADV 2021

BSA A 65 Racing Sidecar 1969 в сравнении с Honda X-ADV 2021 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, rear rim, front rim, standing ј mile, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то X-ADV это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс., а A 65 Racing Sidecar это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 49лс. Honda X-ADV 2021 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Consumption Average (claimed)

WM2-18
нет данных

Intake Valve

WM2-18
нет данных

Rear Rim

нет данных
15 x 4.50

Front Rim

нет данных
17 x 3.50

Standing ј Mile

Amal monobloc 389/67
нет данных

Год

1965 - 66
2021

Модель

BSA A65 Sidecar Racing
Honda X-ADV

Cooling system

Air cooled
Liquid-cooled

Rake

нет данных
27˚

Wheels

Steel, wire spokes
Spoked

Аккумулятор

2 x 12V, 10 a.h., Lucas RM19
нет данных

Engine Oil

SAE 20W/50
нет данных

ABS

нет данных
2-channel ABS standard

Emission

нет данных
EURO5

Двигатель

OHV Parallel twin
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

654 cc / 39.9 cub in.
745 cc / 45.4 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

75 x 74 mm
77 x 80mm

Макс. Мощность

35.8 kW / 49 hp @ 7000 rpm
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

49
57.8

Макс.мощность на об/мин.

7000
6750

Степень Сжатия

Dry sump
10.7:1

Макс. Крутящий Момент

нет данных
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm

Стартер

Running start
Electric

Система зажигания

Twin coil
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance

Питание двигателя

нет данных
PGM-FI electronic fuel injection

Система выхлопа

2-into-1
нет данных

Свечи Зажигания

Champion N4
нет данных

КПП

4 Speed
6-Speed Dual Clutch Transmission

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Multi-plate with bult-in cush drive
Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Передаточные Числа

Steel tubing, cradle
нет данных

Емкость Топливного Бака

нет данных
13.2 Litres / 3.4 US gal

Высота Сиденья

813 mm / 32 in.
820 mm / 32.3 in

Колесная база

нет данных
1590 mm / 62.6 in

Размеры

1370 mm / 54.5 in.
Length 2215 mm / 87.2 in Width 940 mm / 37 in Height 1370 mm/ 53.9in

Мокрый вес

177 kg / 397 lbs
236 kg / 520.2 lbs

Дорожный Просвет

178 mm / 7.0 in.
165 mm / 6.4 in

Колея

нет данных
104 mm / 4.0 in

объем масла

3 L / 5 pints / 0.79 US gal
нет данных

Задний Тормоз

17.78 cm / 7In., drum
Single 240mm disc with single-piston caliper

Передние Тормоза

20.32 cm / 8 in., drum
2x 296mm discs with 4-piston calipers

Задняя Шина

3.50 x 18 in., K70
160/60 R15

Передняя Шина

3.25 x 18 in., ribbed
120/70 R17

Задняя подвеска

Coil spring/hydraulically damped
Prolink with Rear Shock Preload adjustment

Передняя Подвеска

Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
41 mm USD forks

Рама

Steel tubing, cradle, adjusted to accommodate sidecar
Steel Diamond

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>