Сравнение мотоциклов:
BSA B 40 1966 против Yamaha GX 250 1980

BSA B 40 1966 в сравнении с Yamaha GX 250 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, electronics, acc 140 - 180 / 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GX 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс., а B 40 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс. BSA B 40 1966 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha GX 250 1980 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

191713 руб.
114540 руб.

Lean Angle, Left

Defence force green, Plumb, Black, Red
нет данных

Electronics

4.4 m / 14.5 ft
нет данных

Acc 140 - 180 / 87 - 112 mph

322 km / 200 miles
нет данных

Год

1936
1980

Модель

BSA B40 / WD40
Yamaha GX 250

Аккумулятор

12V, 8Ah
нет данных

Gear Ratios

Full cradle of welded tubular construction
нет данных

Steering head angle

65
нет данных

Bore and Stroke

79 x 70 mm
нет данных

Carburetor

Amal 396, 397 or 398
нет данных

Front Brake

1.125 x 7 in., mechanical
нет данных

Rear brake

1.125 x 7 in., mechanical
нет данных

Двигатель

Overhead valve, single cylinder
A ir-cooled four-stroke parallel twin-cylinder OHC 2 valve

Объём двигателя

343 cc / 20.9 cub in
248

Макс. Мощность

14.7 kW / 20 hp @ 7000 rpm
25 hp @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

20
25

Макс.мощность на об/мин.

7000
9500

Степень Сжатия

2.8 L / 5.9 US pints
нет данных

Макс. Крутящий Момент

нет данных
1.9 k-m @ 8500 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
18.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
8500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
18

Стартер

Kick starter
нет данных

Система зажигания

Magneto
нет данных

Система смазки

Dry sump
нет данных

Система выхлопа

Single
нет данных

Свечи Зажигания

N4
нет данных

Охлаждение

Air cooled
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed

КПП

4-Speed, foot gearshift
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Multi-plate with cork insert
нет данных

Емкость Топливного Бака

15.9 L / 4.2 US gal
нет данных

Высота Сиденья

813 mm / 32 in.
нет данных

Размеры

1360 mm / 53.5 in.
нет данных

Мокрый вес

165 kg / 364 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

159 mm / 6.3 in.
нет данных

Задний Тормоз

нет данных
Single disc

Передние Тормоза

нет данных
Single disc

Задняя Шина

3.50 x 18, Trials universal
3.25-18

Передняя Шина

3.00 x 18, Trials universal
3.00-18

Задняя подвеска

Swinging fork, coil spring, hydraulically damped units
нет данных

Передняя Подвеска

telescopic, coil spring, hydraulically damped
нет данных

Ширина Переднего Колеса

127 mm / 5 in.
нет данных

Ширина Заднего Колеса

70 mm / 2.75 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000 2017 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 2024 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 600 1994 фото
Мотоцикл GASGAS MC 125 2006 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Fireblade 2019 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Honda CA 500 Rebel 2019 фото