Сравнение мотоциклов:
Buell XB12R Firebolt 2008 против Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2011

Buell XB12R Firebolt 2008 в сравнении с Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Stelvio 1200 8V это не продающийся в России мотоцикл, а XB12R Firebolt это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Buell XB12R Firebolt 2008 - байк чуть ниже средней цены, при этом Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Buell XB12R Firebolt 2008 и Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2011

Двигатель
Air cooled, 45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1203
1151
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 96.8 mm
95 x 81.2 mm
Макс. Мощность
103 hp @ 6800 rpm
105 hp 77 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
103
105
Макс.мощность на об/мин.
6800
7250
Степень Сжатия
49 mm downdraft DDFI II fuel injection
Weber-Marelli electronic fuel injection with stepper motor control
Макс. Крутящий Момент
84 ft-lbs @ 6000 rpm
113 Nm 83.3 lb/ft @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
114.0
113
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5800
Макс. Мощность, кВт
75
77
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition
Система выхлопа
нет данных
stainless steel, 2-in-1 type, three-way catalytic converter with lambda probe
Свечи Зажигания
нет данных
NGK PMR8B (Long Life)
Генератор
нет данных
12 V - 550 W

Трансмиссия: Buell XB12R Firebolt 2008 и Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.235 / 2nd 1.700 / 3rd 1.348 / 4th 1.1115 / 5th 0.968 / 6th 0.862

Размеры и масса: Buell XB12R Firebolt 2008 и Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2011

Емкость Топливного Бака
14 Litres
32 Litres / 8.5 gal
Высота Сиденья
775 mm
820 - 840 mm / 32 33 in adjustable
Сухой Вес
179 kg
214 kg / 471.4 lb
Колесная база
нет данных
1535 mm / 60.4 in.
Размеры
нет данных
Height 1430 mm / 56.26 in
Колея
нет данных
125 mm / 4.92 in
Мокрый Вес
нет данных
251 kg / 553.3 ;b

Ходовая часть и тормоза: Buell XB12R Firebolt 2008 и Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2011

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston floating caliper
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
ZTL type brake, 6 piston, fixed caliper, 375 mm single-sided, inside out, stainless steel, floating rotor
2x 320mm discs 4 piston caliper, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Showa coil-over monoshock, remote underseat reservoir and adjustable compression damping, rebound damping and spring preload, 127mm wheel travel
Single-sided swing-arm with progressive linkage and monoshock with adjustable hydraulic rebound and dial for setting spring preload
Передняя Подвеска
Showa inverted forks compression damping, rebound damping and spring preload adjustable, 120mm wheel travel
Completely adjustable upside-down fork spring preload and hydraulic compression and rebound damping with mounting bracket for radial brake calliper ,
Рама
Aluminium frame with Uniplanar Powertrain vibration isolation system
Tubular twin cradle, high tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
155 mm / 6.10 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.69 in.

Прочие характеристики: Buell XB12R Firebolt 2008 и Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
278213 руб.
500000 руб.
Год
2008
2011
Модель
Buell XB12R Firebolt
Moto Guzzi Stelvio 1200 8V
Wheels
нет данных
Light alloy (tubeless, spoked)
Аккумулятор
нет данных
12V - 18 Ah
Reserve
нет данных
7 Litres / 8.7 gal
Minimum ground clearance
нет данных
210 mm / 8.26 in
Front wheel rim
нет данных
2.50 x 19
Rear wheel rim
нет данных
4.25 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Chieftain Limited 2019 фото Мотоцикл Piaggio X9 Evolution 500 2005 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A URUGUAY 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RACING 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki KLX 250 SF 2010 фото Мотоцикл KTM 50 SX 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2012 фото Мотоцикл Laverda 500 Montjuic MK I 1978 фото