Сравнение мотоциклов:
Cagiva Elefant 350  1985 против Moto Guzzi V 35 Florida   1987

Cagiva Elefant 350  1985 в сравнении с Moto Guzzi V 35 Florida   1987 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то V 35 Florida   это не продающийся в России мотоцикл, а Elefant 350  это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Cagiva Elefant 350  1985 и Moto Guzzi V 35 Florida   1987

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
349
349
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 51 mm
74.0 x 40.6 mm
Макс. Мощность
38 hp @ 8000 rpm (rear tyre 30.6 hp @ 8800 rpm)
39 hp @ 8400 rpm (rear tyre 29.1 hp @ 7750 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
38
39
Макс.мощность на об/мин.
8000
8400
Степень Сжатия
Electronic
Electronic / electric
Макс. Крутящий Момент
2.66 kg-m @ 8000 rpm
2.8 kg-m @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
26.1
27.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6750
Макс. Мощность, кВт
27
28

Трансмиссия: Cagiva Elefant 350  1985 и Moto Guzzi V 35 Florida   1987

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Cagiva Elefant 350  1985 и Moto Guzzi V 35 Florida   1987

Емкость Топливного Бака
18 Litres
17 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
190 kg / 199 kg
170 kg / 181 kg

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Elefant 350  1985 и Moto Guzzi V 35 Florida   1987

Задний Тормоз
Single disc
нет данных
Передние Тормоза
Single disc
2x 260mm discs
Задняя Шина
4.60-17
120/90-16
Передняя Шина
3.00-21
90/90-18
Задняя подвеска
Alloy swing arm single shock
Swinging arm with hydraulic dampers
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telehydraulic forks

Динамические характеристики: Cagiva Elefant 350  1985 и Moto Guzzi V 35 Florida   1987

Старт на Милю
15.5 sec / 126.3 km/h
16.1 sec / 126.1 km/h
Максимальная Скорость
145.1 km/h
148.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
18 km/lit
17.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.4 m / 44.9 m
13.7 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Cagiva Elefant 350  1985 и Moto Guzzi V 35 Florida   1987

Год
1985-86
1987
Модель
Cagiva Elefant 350
Moto Guzzi V 35 Florida

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл KYMCO Myroad 700i 2014 фото Мотоцикл Triumph Tiger 70 1937 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2017 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI 4X4 2011 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660X 2008 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 BUSINESS 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200GS 2014 фото Мотоцикл Kawasaki W3 650 1973 фото