Сравнение мотоциклов:
Cagiva Freccia 125 C10R Anniversary 1988 против ATK GV 250 2014

Cagiva Freccia 125 C10R Anniversary 1988 в сравнении с ATK GV 250 2014 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GV 250 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Freccia 125 C10R Anniversary это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. ATK GV 250 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Cagiva Freccia 125 C10R Anniversary 1988 и ATK GV 250 2014

Двигатель
Liquid cooled, single cylinder, two-stroke
Four stroke, 75 V-twin, DOHC, 4-valve
Объём двигателя
125
249 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
57 x 48.8 mm
Макс. Мощность
27 hp 19.9 KW @ 10500 rpm (rear tyre 24.1 hp @ 10500 rpm
18.6 kW / 25 hp @ 10 000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
25
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
20 Nm @ 8250 rpm
22 Nm / 2.2 kgf-m / 16.25 lb/ft @ 7 500 rpm
Макс. момент, Нм.
20
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
7500
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Стартер
нет данных
Electronic
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
EFI (optional 2-26 Mikuni carburetors)
Система выхлопа
нет данных
2 x 2-into-1

Трансмиссия: Cagiva Freccia 125 C10R Anniversary 1988 и ATK GV 250 2014

КПП / Привод колеса
7 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5-Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate

Размеры и масса: Cagiva Freccia 125 C10R Anniversary 1988 и ATK GV 250 2014

Емкость Топливного Бака
нет данных
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
709 mm / 27.9 in
Сухой Вес
128 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1508 mm / 59.4 in
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Freccia 125 C10R Anniversary 1988 и ATK GV 250 2014

Задний Тормоз
Single disc
Drum
Передние Тормоза
Single disc
Disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
150/80 ZR15 70S
Передняя Шина
100/80-16
110/90-ZR16 59S
Задняя подвеска
Marzocchi monoshock
Twin shocks
Передняя Подвеска
Marzocchi telescopic, adjustable anti-dive
Telescopic fork

Динамические характеристики: Cagiva Freccia 125 C10R Anniversary 1988 и ATK GV 250 2014

Старт на Милю
15.4 sec / 135.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
163.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.5 m / 41.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Cagiva Freccia 125 C10R Anniversary 1988 и ATK GV 250 2014

Inner Leg Curve
нет данных
Grey, Red, Orange
Год
1988
2014
Модель
Cagiva Freccia 125 C10R Anniversary
ATK GV250
Dry Weight
нет данных
167 kg / 368 lbs
Cooling system
нет данных
Air/oil cooled
Rake
нет данных
25
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, 6-spoke
Аккумулятор
нет данных
12V

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-09 2024 фото Мотоцикл Honda CRF 300L 2021 фото Мотоцикл Honda ST 1100 Pan European 1989 фото Мотоцикл Ducati Monster 900 Cromo 1998 фото
Мотоцикл Aprilia AF1 125 Sintesi Replica 1989 фото Мотоцикл BMW R 1150GS Adventure 2002 фото Мотоцикл Honda CB 750 Four K6 1976 фото Мотоцикл KTM 1190 RC8 R 2012 фото