Сравнение мотоциклов:
Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 против Suzuki GSX 250L 1982

Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 в сравнении с Suzuki GSX 250L 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 250L это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс., а Mito 12 5 Lucky Explorer это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 34лс. Suzuki GSX 250L 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Suzuki GSX 250L 1982

Двигатель
Liquid cooled, read valve, two stoke single cylinder, electric power valve
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
125
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
2x 30mm Mikuni BS30SS
Макс. Мощность
34 hp 24.8 kW @ 12000 rpm
29 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
29
Макс.мощность на об/мин.
12000
10000
Степень Сжатия
CDI / electric
нет данных
Макс. Крутящий Момент
23 Nm @ 11000 rpm
2.2 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
23
21.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
8000
Макс. Мощность, кВт
24
21
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric

Трансмиссия: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Suzuki GSX 250L 1982

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Suzuki GSX 250L 1982

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
12 Litres
Сухой Вес
129 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
174 kg

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Suzuki GSX 250L 1982

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 275mm disc
Задняя Шина
150/60 ZR17
4.60-16
Передняя Шина
110/70 ZR17
3.60-19
Задняя подвеска
Monoshock, 133mm wheel travel.
Swinging arm dual dampers 5-way spring preload
Передняя Подвеска
40mm Marzocchi telescopic forks, 120mm wheel travel.
O il telescopic forks

Динамические характеристики: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Suzuki GSX 250L 1982

Старт на Милю
14.2 sec / 149.3 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
172.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
20.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 36.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Suzuki GSX 250L 1982

Год
199 5
1982
Модель
Cagiva Mito 125 Lucky Strike
Suzuki GSX 250L

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi Le Mans 850 MKII 1978 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2011 фото Мотоцикл BMW S 1000RR Prototype 2008 фото Мотоцикл BMW K 1300S 2011 фото
Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400LTD Belt Drive 1984 фото Мотоцикл Honda CT 125 Hunter Trail Cub 2021 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 2021 фото