Сравнение мотоциклов:
Cagiva Mito I Naked 1990 против Honda CBR 250R 2015

Cagiva Mito I Naked 1990 в сравнении с Honda CBR 250R 2015 по характеристикам: max power a2 license, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс., а Mito I Naked это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 33.5лс. Honda CBR 250R 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Cagiva Mito I Naked 1990 и Honda CBR 250R 2015

Двигатель
Liquid cooled, read valve, two stoke single cylinder, electric power valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
124
249.4 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
76 x 55mm
Макс. Мощность
33.5 hp 23 kW @ 10500 rpm
29 hp / 21.6 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33.5
29
Макс.мощность на об/мин.
10500
9000
Степень Сжатия
нет данных
10.7: 1
Макс. Крутящий Момент
19 Nm @ 9000 rpm
22.9 Nm / 16.8 lb-ft @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
19
22.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
6750
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection PGM-F

Трансмиссия: Cagiva Mito I Naked 1990 и Honda CBR 250R 2015

КПП / Привод колеса
7 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
#520 O-ring-sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate hydraulic clutch

Размеры и масса: Cagiva Mito I Naked 1990 и Honda CBR 250R 2015

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres
13 Liters / 3.4 gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm / 30.5 in
Колесная база
нет данных
1370 mm / 53.9 in
Размеры
нет данных
Height 1125 mm / 44.3 in
Мокрый вес
нет данных
162 kg / 356 lbs

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Mito I Naked 1990 и Honda CBR 250R 2015

Задний Тормоз
Single 230mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70-17
140/70-MC17
Передняя Шина
110/70-17
110/70-MC17
Задняя подвеска
нет данных
Pro-Link Monoshock damper,
Передняя Подвеска
нет данных
37mm telescopic fork,
Рама
нет данных
Diamond; steel twin-spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
103 mm / 4.07 in

Динамические характеристики: Cagiva Mito I Naked 1990 и Honda CBR 250R 2015

Старт на Милю
14.0 sec / 148.9 km / h
нет данных
Максимальная Скорость
164.2 km / h
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.1 m / 37.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Cagiva Mito I Naked 1990 и Honda CBR 250R 2015

Max Power A2 License
117 kg / 125 kg
нет данных
Год
1990-91
2015 -
Модель
Cagiva Mito I Naked
Honda CBR 250R / ABS
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
98.6 mm / 3.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>