Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 250 Freedom 2007 против Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

CFMOTO 250 Freedom 2007 в сравнении с Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 1100   Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а 250 Freedom это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.3лс. Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: CFMOTO 250 Freedom 2007 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Air cooled, four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC,
Объём двигателя
244 cc / 14.8 cu-in
1063
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 60.0 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
14.3 hp / 10.5 kW @ 7000 rpm
62 hp 45.2 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14.3
62
Макс.мощность на об/мин.
7000
5750
Степень Сжатия
10.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
85 Nm @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
15
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
2500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
45
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Kehien carburetor
нет данных
Система смазки
Automatic
нет данных

Трансмиссия: CFMOTO 250 Freedom 2007 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
Automatic
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных

Размеры и масса: CFMOTO 250 Freedom 2007 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
686 mm / 27.0 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
261 kg
Колесная база
1625 mm / 64.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO 250 Freedom 2007 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

Задний Тормоз
Drum
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90-10
170/85-15
Передняя Шина
110/90-12
110/90-18
Задняя подвеска
Dual shocks
Link- type, preload- adjustable single rear shock with 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
41mm telescopic front fork with 139mm wheel travel
Рама
Steel
нет данных

Прочие характеристики: CFMOTO 250 Freedom 2007 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

Год
2007-
2003-04
Модель
CF Moto 250 Freedom / Fashion
Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic
Dry Weight
162.0 kg / 357.1 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>