Сравнение мотоциклов:
CFMOTO Cruz 2013 против Kawasaki KDX 200R 2003

CFMOTO Cruz 2013 в сравнении с Kawasaki KDX 200R 2003 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KDX 200R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 37лс., а Cruz это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.3лс. Kawasaki KDX 200R 2003 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Год

2013 -
2003 - 06

Модель

CF Moto Cruz
Kawasaki KDX 200R

Dry Weight

166.0 kg / 366 lbs
109 kg / 240 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

нет данных
26.5

Двигатель

Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Two stroke, single cylinder, reed valve

Объём двигателя

244 cc / 14.8 cu-in
198 cc / 12.0 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72.0 x 60.0 mm
66 x 58 mm

Макс. Мощность

14.3 hp / 10.5 kW @ 7000 rpm
37 hp / 27 kW @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

14.3
37

Макс.мощность на об/мин.

7000
8000

Степень Сжатия

10.0:1
Keihin PWK35 carburetor

Макс. Крутящий Момент

15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
34.3 Nm / 25.2 lb-ft @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

15
34.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
7000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

ECU
Electronic CDI

Питание двигателя

Injection. EFI
нет данных

Система смазки

Automatic
нет данных

КПП

Automatic
6 Speed

Главная передача

Belt
Chain

Сцепление

Wet multi-plate
нет данных

Емкость Топливного Бака

16.5 Litres / 4.3 US gal
11 Litres / 2.9 US gal

Высота Сиденья

686 mm / 27.0 in
919 mm / 36.2 in

Колесная база

1,490 mm / 58.7 in
1435 mm / 56.5 in

Дорожный Просвет

нет данных
340 mm / 13.4 in

Задний Тормоз

Single disc
Single 230mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single disc
Single 250mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

150/80-15
100/100-18

Передняя Шина

100/90-18
80/100-21

Задняя подвеска

Swing arm
Single shock adjustable preload, 20-way compression damping and 18-way rebound damping

Передняя Подвеска

Oil damped telescopic fork
43mm Telescopic forks 20-way compression damping

Рама

Steel
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
290 mm / 11.4 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
300 mm / 11.8 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Husaberg FE 390 2010 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI 4X4 EPS 2011 фото Мотоцикл Honda XR 200R 1986 фото Мотоцикл Aprilia SL 1000 Shiver Concept 1998 фото
Мотоцикл Buell X1 Lightning 2002 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 RR FireBlade 2004 фото Мотоцикл Kawasaki 1100GP 1982 фото Мотоцикл Magni Filo Rosso 800 2015 фото